ใครเป็นคนซ่อมหุ่นยนต์? – การฝึกงานด้านโลจิสติกส์

สัปดาห์นี้ฉันเห็นเรื่องราวที่น่าสนใจซึ่งไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการขนส่ง BBC กำลังลดโครงการฝึกงาน

สิ่งนี้ทำให้ฉันสนใจเพราะในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมจำนวนมากกังวลว่าแรงงานที่มีทักษะในอนาคตจะมาจากไหน การลงทุนกับผู้มีความสามารถรุ่นเยาว์ดูเหมือนจะค่อนข้างสำคัญ

จริงๆ แล้วภาพรวมในสหราชอาณาจักรมีความซับซ้อนมากกว่าการบอกว่าจำนวนผู้ฝึกงานลดลง ในอังกฤษ จำนวนผู้ฝึกงานเริ่มเพิ่มขึ้น 4.1% ในปี 2567/25 เป็น 353,500 คน ขณะที่การมีส่วนร่วมมีจำนวน 761,480 คน การฝึกงานในระดับที่สูงขึ้นมีการเติบโตอย่างรวดเร็วเป็นพิเศษ โดยเริ่มต้นที่ระดับ 4 ขึ้นไปเพิ่มขึ้น 15.1% โดยขณะนี้การฝึกงานระดับปริญญา-คิดเป็น 17.1% ของการเริ่มต้นทั้งหมด

 

ดังนั้นการฝึกงานจึงกลายเป็นทางเลือกที่น่าเชื่อถือมากขึ้นเรื่อยๆ และเป็นส่วนเสริมสำหรับมหาวิทยาลัย แต่มีการจับเป็น

การเติบโตส่วนใหญ่อยู่ในระดับที่สูงขึ้น ในขณะที่การฝึกงานระดับ 2 แบบเดิมกำลังหดตัวลง และนั่นมีความสำคัญอย่างมากต่ออุตสาหกรรมที่ต้องการคนที่สามารถสร้าง บำรุงรักษา ซ่อมแซม และใช้งานสิ่งต่างๆ ได้จริง เช่น รถฟอร์คลิฟท์และรถรับส่ง

 

วิศวกรรมศาสตร์เป็นตัวอย่างที่ดี วิศวกรรมศาสตร์และเทคโนโลยีมีส่วนในการฝึกงานมากกว่า 100,000 คนในอังกฤษในปี 2024/25 เพิ่มขึ้น 5% เมื่อเทียบเป็นรายปี-จาก-ปีที่ผ่านมา แต่ EngineeringUK กล่าวว่าการเริ่มฝึกงานที่เกี่ยวข้องกับวิศวกรรม-ยังคงต่ำกว่าระดับปี 2014/15 ถึง 9% ในขณะที่การเริ่มงานวิศวกรรมระดับ 2 ลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่งนับตั้งแต่ปี 2017/18

 

ในขณะเดียวกันปัญหาการรับสมัครงานก็ยังไม่หมดไป IET พบว่า 76% ของผู้จ้างงานด้านวิศวกรรมประสบปัญหาในการสรรหาบุคลากรที่มีทักษะหลัก

และนี่คือจุดที่ผมคิดว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ต้องให้ความสนใจ

 

ช่างเทคนิครถยกในปี 2035 ไม่จำเป็นต้องเป็นช่างเครื่องในปี 1995 อีกต่อไป พวกเขาจะต้องเข้าใจแบตเตอรี่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ ซอฟต์แวร์ การเชื่อมต่อ และอุปกรณ์อัตโนมัติที่เพิ่มมากขึ้น เช่นเดียวกับวิศวกรที่จะติดตั้ง บำรุงรักษา และแก้ไขปัญหาหุ่นยนต์ในคลังสินค้า

 

ทักษะเหล่านั้นจะไม่ปรากฏอย่างน่าอัศจรรย์เมื่อมีคนอายุครบ 25 ปี

เยอรมนีเสนอความแตกต่างที่น่าสนใจ ระบบการฝึกอบรมวิชาชีพทวิภาคีที่มีชื่อเสียงยังคงฝังลึกอยู่ในความสัมพันธ์ระหว่างการศึกษาและอุตสาหกรรม ไม่ได้รับการยกเว้นจากแรงกดดันด้านประชากร โดยในปี 2568 ผู้คน 461,900 คนเริ่มการฝึกอบรมสายอาชีพสองสาย ซึ่งน้อยกว่าปีก่อนหน้า 2.8% แต่ยังมีผู้คนมากกว่า 1.2 ล้านคนที่ยังคงอยู่ในการฝึกอบรมสายอาชีพคู่ในช่วงปลายปี

 

และฉันรู้สึกประทับใจเป็นพิเศษกับเรื่องราวจาก STILL ในสัปดาห์นี้ ผู้ผลิตอินทราโลจิสติกส์ได้ต้อนรับผู้ฝึกงานใหม่และนักศึกษาที่ศึกษาคู่-จำนวน 58 คนจากการฝึกงานเจ็ดครั้งและโปรแกรมการศึกษาคู่-สี่รายการ ยังดีกว่านั้น สมาชิกทั้ง 34 คนของกลุ่มฮัมบูร์กรุ่นก่อนหน้านี้ได้รับการเสนองาน และทุกคนก็ได้รับการยอมรับ ขณะนี้ STILL จะมีเยาวชน 241 คนเข้ารับการฝึกอบรมในไซต์งานเยอรมัน 8 แห่ง

 

นั่นไม่ใช่แค่การสรรหาบุคลากร นั่นคือการวางแผนกำลังคน

ฉันไม่คิดว่าทุกบริษัทจำเป็นต้องคัดลอกระบบของเยอรมัน ไม่เช่นนั้นมหาวิทยาลัยจะเป็นทางเลือกที่ผิด แต่ถ้าเราจริงจังกับระบบอัตโนมัติ หุ่นยนต์ และอุปกรณ์การจัดการวัสดุที่มีความซับซ้อนมากขึ้น- เราต้องแน่ใจว่ามีเส้นทางสู่อุตสาหกรรมเหล่านั้นสำหรับคนหนุ่มสาวที่ต้องการเรียนรู้จากการลงมือทำ

 

เพราะหุ่นยนต์อาจจะฉลาดขึ้น

เราควรแน่ใจว่าคนที่ดูแลพวกเขาเหมือนกัน