การขนส่งทางอากาศเป็นฟันเฟืองที่สำคัญในล้อ

สายการบินขนส่งสินค้ามากกว่า 52 ล้านเมตริกตันต่อปี ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการจัดการและขนส่งโดย Freight Forwarders งานของพวกเขาเป็นงานที่ยากซึ่งทวีความรุนแรงยิ่งขึ้นด้วยเหตุการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา การหยุดชะงักที่เกิดขึ้นซ้ำๆ จำนวนมากไม่เพียงแต่ทำให้อุตสาหกรรมตระหนักถึงความสำคัญของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกันยังบังคับให้ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าต้องขยายขอบเขตการให้บริการเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ แปลงเป็นดิจิทัล และมอบประสบการณ์ที่เชื่อมต่อถึงกันกับลูกค้า ในเรื่องราวที่ครอบคลุมของเดือนนี้ เราไม่เพียงแต่สำรวจความสำคัญเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นและวิธีที่เหมาะสมในการเลือกใช้ผู้ส่งต่อที่ถูกต้องด้วย

ประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ของสินค้าโดยปริมาตรในการค้าระหว่างประเทศถูกขนส่งทางทะเล และเพียง 0.5 เปอร์เซ็นต์ทางอากาศ แต่ปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศจำนวนเล็กน้อยนี้แปลเป็น 35 เปอร์เซ็นต์ของการค้าโลกโดยมูลค่าหรือ 6 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ ตามข้อมูลของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) การขนส่งสินค้าทางอากาศในปริมาณดังกล่าวทั่วโลกเกี่ยวข้องกับฝ่ายต่าง ๆ ในห่วงโซ่อุปทาน ทำให้การพิจารณาการจัดการสินค้าสำหรับการขนส่งทางอากาศเป็นเรื่องสำคัญ ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทขนส่งสินค้า

ผู้ส่งต่อเป็นลิงค์เชื่อมโยงไปยังหลายเหตุการณ์ซึ่งจำเป็นต้องประสานงานสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าจากโรงงานไปยังไซต์ของผู้ใช้ปลายทาง ไม่ว่าจะเป็นโรงงานแห่งอื่น ศูนย์กระจายสินค้า หรือพื้นที่จัดเก็บของร้านค้า

ด้วยห่วงโซ่อุปทานที่มีความซับซ้อนมากขึ้นในแต่ละวัน ความต้องการบุคลากรที่เข้าใจทุกการเชื่อมโยงอย่างแม่นยำมากขึ้นจึงเพิ่มมากขึ้น สิ่งนี้ทำให้ผู้ส่งต่อมีความสำคัญมากขึ้นในห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งวัดได้จากความเร็ว ความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และการลดต้นทุนสินค้าคงคลัง ในขณะที่การขนส่งสินค้าทางอากาศเริ่มเป็นวิธีแก้ปัญหาสำหรับการขนส่งทางทะเลที่ล่าช้า แต่ปัจจุบันเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าโภคภัณฑ์ที่มีมูลค่าและมีความสำคัญต่อเวลา รวมถึงสินค้าที่ต้องการการจัดการที่ละเอียดอ่อนและแม่นยำ

สองสามปีที่ผ่านมาทำให้การขนส่งสินค้าทางอากาศมีความสำคัญมากขึ้น เนื่องจากยา ชุดป้องกัน และวัคซีนต้องรีบส่งไปทั่วโลกเพื่อต่อสู้กับการแพร่ระบาดของโควิด-19 ในขณะเดียวกัน การลดความจุของมหาสมุทรและความท้าทายในการเคลื่อนย้ายสินค้าทุกประเภทให้ทันท่วงทีและไม่มีการล็อคสินค้าคงคลัง หมายถึงการพึ่งพาโหมดการขนส่งสินค้าทางอากาศเพิ่มมากขึ้น

ตามรายงานของ IATA ผลกระทบของโควิด-19 ต่ออุตสาหกรรมนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมการบิน ซึ่งรวมถึงการขนส่งสินค้าทางอากาศ ตันต่อกิโลเมตรของสินค้าที่มีอยู่ลดลงทั่วทั้งอุตสาหกรรมถึงร้อยละ 21.4 เมื่อเทียบเป็นรายปีในปี 2020 อย่างไรก็ตาม ภายในสิ้นปีนี้ ปริมาณตันต่อกิโลเมตรของสินค้าทั่วทั้งอุตสาหกรรมได้กลับมาใกล้เคียงกับค่าก่อนเกิดโควิด

"ยุคโคโรนาแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการขนส่งสินค้าทางอากาศเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการรองรับปัญหาคอขวดของกำลังการผลิต ตลอดจนการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน เช่น น้ำท่วมคลองสุเอซ ในช่วงเวลาวิกฤต ความสามารถในการเปลี่ยนไปใช้การขนส่งทางอากาศโดยแจ้งล่วงหน้าสั้นๆ นั้นสำคัญมากเมื่อปีที่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งที่คับขันต่อเวลาจากอุตสาหกรรมแฟชั่นหรือยานยนต์ เพื่อให้การผลิตดำเนินต่อไปและเพื่อจัดหาตลาดการขายทั่วโลก"Jan Kleine-Lasthues, COO ของ Airfreight, Hellmann Worldwide Logisticsกล่าว พร้อมเสริมว่าปี 2564 เป็นหนึ่งในปีการขนส่งทางอากาศที่ดีที่สุดเท่าที่อุตสาหกรรมนี้เคยเห็นมา

โดยอ้างถึงมุมมองที่คล้ายกันPratul Shekhar ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายผลิตภัณฑ์อากาศ DSV Air & Sea Pvt. จำกัด. เน้นย้ำถึงผลงานที่ยอดเยี่ยมของผู้ส่งต่อในช่วงเวลาที่ยากลำบาก เขากล่าวว่า "ผู้จัดส่งทางอากาศในช่วงสองปีที่ผ่านมามีความสำคัญเพียงสองประการเท่านั้น นั่นคือการจัดการพื้นที่สำหรับซัพพลายเออร์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสินค้าไปถึงตรงเวลา และหลังจากตรงตามเงื่อนไขสองประการนี้เท่านั้น ราคาจึงถูกนำมาพิจารณา ตอนนี้ผู้จัดส่งทางอากาศไม่เพียง ต้องให้บริการที่ดีแต่ต้องคำนึงถึงราคาด้วย ความต้องการของ Air Forwarder คือการค้นหาข้อเสนอที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ – ซึ่งเป็นสิ่งที่ต้นทุนการขนส่งลดลงอย่างมาก
ดังนั้นการขนส่งสินค้าทางอากาศจึงยังคงใช้งานได้และมีตัวเลือกมากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่ขาดหายไประหว่างการแพร่ระบาด"

มูลค่าที่เพิ่มขึ้นโดยบริษัทขนส่งมีความสำคัญต่อการขนส่งสินค้าทางอากาศ ผู้ส่งต่อจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ กำลังทำสัญญาและรับประกันความสามารถในระยะยาว ด้วยพรมแดนที่เปลี่ยนไป จึงจำเป็นต้องค้นหาโซลูชันที่เหมาะสมสำหรับลูกค้าและทำงานร่วมกันกับผู้ส่งต่อ

อธิบายAfzal Malbarwala ประธานสมาคมตัวแทนขนส่งสินค้าทางอากาศแห่งอินเดีย (ACAAI)กล่าวว่า "ด้วยการพัฒนาการค้าระหว่างประเทศ ความต้องการความเชี่ยวชาญด้านการจัดทำเอกสาร การปฏิบัติตามข้อกำหนดในการดำเนินงาน และการเชื่อมโยงทั่วไปกับข้อกำหนดการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบจึงได้รับการเติมเต็มโดยผู้จัดส่ง ซึ่งเป็นบทบาทเชิงกลยุทธ์อย่างยิ่งยวดและเป็นบทบาทที่สามารถบรรลุวัตถุประสงค์สุดท้ายได้ ของลูกค้าที่ต้องการให้จัดส่งตรงเวลา ถูกสถานที่ และในปริมาณที่เหมาะสม"

ความแตกต่างในการแข่งขัน

การเป็นหุ้นส่วนกับพันธมิตรที่เชื่อถือได้ซึ่งมีประสบการณ์ในการให้บริการคุณภาพสูงและอัตราที่แข่งขันได้ ทำให้คุณมีความได้เปรียบในการแข่งขันทั้งในเชิงกลยุทธ์และเชิงปฏิบัติการ

พวกเขาสามารถแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับตลาดการขนส่งสินค้า ใช้โซลูชันเชิงกลยุทธ์เพื่อประโยชน์ของธุรกิจของคุณ และช่วยเหลือในการดำเนินงานที่แข็งแกร่งเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่ตรงเวลาและราคาที่แข่งขันได้

Malbarwala อ้างถึงวิธีที่ผู้ส่งต่อสามารถสร้างความแตกต่างในการแข่งขัน "ผู้ส่งนำชุดทักษะหลายชุดมารวมกัน นี่ไม่ใช่สิ่งที่ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศหรือผู้ดำเนินการสนามบินจะรับช่วงต่อเป็นความเชี่ยวชาญ ความคล่องตัวที่จำเป็น และความรู้เฉพาะด้านไม่ได้ตกเป็นของคนคนเดียว เนื่องจากขอบเขตของการดำเนินงาน และโซลูชันที่ต้องการก็เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป แม้แต่ บริษัทขนส่งสินค้าก็ยังให้ความสำคัญกับการส่งมอบที่สำคัญและได้รับสถานะพิเศษในฐานะผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านสำหรับแนวดิ่งของอุตสาหกรรมหรือเส้นทางการค้าที่เฉพาะเจาะจง การนำจุดแข็ง เหล่านี้มารวมกันในแง่มุมต่างๆ ลูกค้าที่จะได้รับประโยชน์"

"ผู้ส่งสินค้าดิจิทัลช่วยลูกค้าด้วยการเชื่อมโยงผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดเพื่อทำงานร่วมกันบนข้อมูล เอกสาร และงานต่างๆ อย่างถูกต้อง ซึ่งจะช่วยขจัดความยุ่งยากในการจัดทำเอกสาร ทัศนวิสัยไม่ดี และงานที่น่าเบื่อของการประสานงานกับผู้รับจัดการขนส่งสินค้าหลายราย" กล่าวSatish Lakkaraju หัวหน้าระดับโลก – การขนส่งทางอากาศและยา WIZ

"ผู้ขนส่งสินค้าทำงานร่วมกับสายการบินหลายแห่งและวางแผนเส้นทางและศักยภาพเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการส่งมอบบริการที่ดีที่สุด และนำเสนอทางเลือกที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่เหมาะสมที่สุดกับความต้องการของลูกค้า มีจุดกำหนดราคาและตัวเลือกที่หลากหลายสำหรับลูกค้าตามความต้องการด้านเวลาขนส่งและสินค้า ผู้ขนส่งสินค้าที่ดี คำนึงถึงสิ่งเหล่านี้ในขณะที่นำเสนอโซลูชั่น" กล่าวMadhav Thapar รองประธานเอเชียใต้ ตะวันออกกลาง แอฟริกา CH Robinson