งานวิจัยเกี่ยวกับตลาดคอนเทนเนอร์ทางทะเลระหว่างประเทศของ Kapoklog Logistics: การคิดเชิงตรรกะเกี่ยวกับการพัฒนาโลจิสติกทางรถไฟภายใต้พื้นหลังของการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับทั้งสังคม

Feb 14, 2025

การลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของทั้งสังคมเป็นมาตรการสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพของการดำเนินงานทางเศรษฐกิจซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการสร้างระบบเศรษฐกิจตลาดสังคมนิยมระดับสูงเร่งการสร้างรูปแบบการพัฒนาใหม่และส่งเสริมคุณภาพสูงคุณภาพสูง การพัฒนา.

ในบริบทของการพัฒนาดิจิทัลการพัฒนาสีเขียวการพัฒนาการบูรณาการที่เป็นนวัตกรรมและการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมและการยกระดับในยุคใหม่จากมุมมองระดับโลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศและภูมิภาคที่มีพื้นที่ตลาดกว้างใหญ่เครื่องชั่งโลจิสติกส์ขนาดใหญ่และความต้องการที่แข็งแกร่ง วัสดุและการขนส่งผลิตภัณฑ์ระบบการขนส่งทางรถไฟที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพและระบบการขนส่งหลายรูปแบบเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมคุณภาพสูงและการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ

ทุกวันนี้เครือข่ายการขนส่งทางรถไฟกำลังสมบูรณ์แบบมากขึ้นเรื่อย ๆ และความสามารถในการขนส่งและระดับเทคโนโลยีได้รับการปรับปรุงอย่างมาก หลังจากการเลื่อนตำแหน่งมานานกว่า 10 ปีการปฏิรูปการขนส่งขนส่งสินค้าทางรถไฟได้ย้ายไปยังพื้นที่ที่ลึกกว่าการพัฒนาโลจิสติกส์ทางรถไฟอย่างจริงจังและเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดของ "รถไฟหมุนเวียน" และการขนส่งทางรถไฟหลายรูปแบบซึ่งมีบทบาทสนับสนุนที่สำคัญมากในการลด ค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ของทั้งสังคม

01: ฉันทามติในยุคใหม่|ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับทั้งสังคม

เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2567 สำนักงานทั่วไปของคณะกรรมการคอมมิวนิสต์แห่งจีนและสำนักงานทั่วไปของสภาแห่งรัฐได้ออก "แผนปฏิบัติการเพื่อลดค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ในสังคมทั้งหมด" ซึ่งเสนองานสำคัญ 20 อย่างอย่างชัดเจนใน 5 ด้าน รวมถึงการปฏิรูปสถาบันและกลไกที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นการส่งเสริมการพัฒนาแบบบูรณาการของห่วงโซ่อุตสาหกรรมและอุปทานการปรับปรุงศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งชาติและเครือข่ายช่องทางเสริมสร้างนวัตกรรมที่ขับเคลื่อนและปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพและเพิ่มขึ้น การสนับสนุนนโยบายและคำแนะนำ

แผนปฏิบัติการระบุอย่างชัดเจนว่าภายในปี 2570 อัตราส่วนของค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ทางสังคมทั้งหมดต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศจะพยายามลดลงเหลือประมาณ 13.5% การพัฒนาใหม่ได้รับความสำเร็จในการปฏิรูประบบการขนส่งที่ครอบคลุมและโครงสร้างของการขนส่งสินค้าได้รับการปรับให้เหมาะสมต่อไป สัดส่วนของปริมาณการขนส่งสินค้าทางรถไฟและการหมุนเวียนการขนส่งสินค้าทางรถไฟมุ่งมั่นที่จะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 11% และ 23% ตามลำดับและปริมาณของการขนส่ง intermodal ของพอร์ตคอนเทนเนอร์ยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว

ในหมู่พวกเขาในส่วนของการปฏิรูปสถาบันและกลไกที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นงานแรกคือการส่งเสริมการปฏิรูปพื้นที่ทางรถไฟที่สำคัญอย่างชัดเจน เสนอให้กำหนดและดำเนินการตามแผนปฏิรูปสำหรับตลาดการขนส่งทางรถไฟส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงของการขนส่งทางรถไฟไปยังโลจิสติกส์ทางรถไฟและสนับสนุนสถานีขนส่งสินค้าทางรถไฟเพื่อดำเนินกิจกรรมธุรกิจบริการโลจิสติกส์ในลักษณะที่เป็นระเบียบและถูกกฎหมาย

ปฏิรูปองค์กรของการขนส่งทางรถไฟและการผลิตตารางเวลาเสริมสร้างการประสานงานขององค์กรการขนส่งข้ามสำนักสร้างสรรค์ชุดผลิตภัณฑ์โลจิสติกส์พัฒนาอย่างจริงจังการพัฒนาที่มีประสิทธิภาพมั่นคงและมุ่งเน้นการตลาดโดยตรงและสำรวจการใช้งานรถไฟความเร็วสูง ฟังก์ชั่น ปรับปรุงกลไกการปรับที่ยืดหยุ่นสำหรับราคาค่าขนส่งทางรถไฟกลไกในการล้างรายได้การขนส่งทางรถไฟและสร้างระบบการกำหนดราคาสำหรับบริการด้านโลจิสติกส์ทางรถไฟ

ลดการวางแผนการก่อสร้างและค่าใช้จ่ายในการใช้เส้นทางรถไฟโดยเฉพาะและส่งเสริมการแบ่งปันเส้นทางรถไฟโดยเฉพาะ ส่งเสริมการปฏิรูปการสนับสนุนที่ครอบคลุมสำหรับการเปลี่ยนแปลงของโลจิสติกทางรถไฟ การวิจัยและกำหนดมาตรการการจัดการสำหรับการบูรณาการทางรถไฟและมาตรการการกำกับดูแลสำหรับการขนส่งทางรถไฟส่งเสริมความสะดวกของการขนส่งทางรถไฟและบรรลุการขนส่งโดยตรงระหว่างทางรถไฟแห่งชาติและระดับท้องถิ่น

ซึ่งแตกต่างจากแผนก่อนหน้านี้และเอกสารนโยบายที่ออกโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแผนปฏิบัติการเสนอเป้าหมายที่ชัดเจนสำหรับการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับทั้งสังคมรวมถึงงานสำคัญสำหรับการเปลี่ยนแปลงของการขนส่งทางรถไฟไปยังโลจิสติกทางรถไฟ ในบริบทของการสร้างรูปแบบใหม่ของการพัฒนาเศรษฐกิจและการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมและการยกระดับในยุคใหม่ข้อเสนอของวัตถุประสงค์งานข้างต้นไม่เพียง แต่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนาคุณภาพสูงและการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของการก่อสร้างทางเศรษฐกิจ แต่ยังเป็นภารกิจและ ฉันทามติเพื่อตอบสนองอย่างมีประสิทธิภาพต่อการเปลี่ยนแปลงเก่าแก่ในเศรษฐกิจโลกและความท้าทายของการพัฒนาในยุคใหม่ นอกจากนี้ยังนำไปสู่ข้อกำหนดใหม่และสูงกว่าสำหรับการเปลี่ยนแปลงของการขนส่งทางรถไฟไปยังโลจิสติกส์ทางรถไฟ

ประการแรกไม่ใช่การอัพเกรดหรือการขยายตัวของการปฏิรูปการขนส่งทางรถไฟในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาและไม่ได้เป็นเพียงวิธีการตลาดที่มุ่งเน้นราคาขนส่งสินค้าทางรถไฟเพื่อเพิ่มส่วนแบ่งการตลาด แต่จะยกระดับการวางตำแหน่งของการขนส่งทางรถไฟในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและมอบหมายความรับผิดชอบมากขึ้น ประการที่สองมันไม่ใช่การพัฒนาและการอัพเกรดโลจิสติกส์ทางรถไฟ แต่เป็นการใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ของข้อดีของเครือข่ายการขนส่งทางรถไฟเช่นความครอบคลุมที่กว้างความจุขนาดใหญ่ทุกสภาพอากาศสีเขียวและคาร์บอนต่ำเพื่อเป็นตัวเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ และบูสเตอร์สำหรับการบูรณาการอย่างลึกซึ้งการพัฒนาที่เป็นนวัตกรรมและการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพขององค์ประกอบโลจิสติกทางสังคมต่างๆเช่นรถไฟท้องถิ่นท่าเรือและสวนอุตสาหกรรมจึงส่งเสริมการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์โดยรวม สังคม.

02: การอัพเกรดการแปลงผีเสื้อ|การขนส่งทางรถไฟไปยังการสอบอัพเกรดทางรถไฟ

นับตั้งแต่เปิดตัวการปฏิรูปการขนส่งสินค้าทางรถไฟในปี 2556 ผลิตภัณฑ์การขนส่งและโลจิสติกส์นวัตกรรมต่าง ๆ เช่นรถไฟด่วนรถไฟอีคอมเมิร์ซรถไฟความเร็วสูง (การขนส่งทางรถไฟความเร็วสูง) และการทำสัญญาทั่วไปโลจิสติกส์ได้เปิดตัวอย่างต่อเนื่อง มีการออกเอกสารนโยบายสนับสนุนการปฏิรูปการปฏิรูปและมีการจัดตั้งระบบบริการด้านการตลาดและโลจิสติกส์ การก่อสร้างและการลงทุนอย่างต่อเนื่องเกิดขึ้นในอุปกรณ์ยานพาหนะตู้คอนเทนเนอร์ใหม่การปรับปรุงสถานีและการอัพเกรดการวางแผนเครือข่ายและการก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์การก่อสร้างแพลตฟอร์มการขนส่งดิจิทัล ฯลฯ ซึ่งมีบทบาทในการสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจที่มีประสิทธิภาพและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ทั้งสังคม ปริมาณการขนส่งทางรถไฟมีความเสถียรและเติบโตอย่างต่อเนื่องและปริมาณภาชนะบรรจุยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง รถไฟความเร็วสูงของ China Europe ได้เติบโตขึ้นเป็นคาราวานคาราวานเหล็กข้ามพรมแดนในยุคใหม่

อย่างไรก็ตามการบรรลุการเปลี่ยนแปลงของการขนส่งสินค้าทางรถไฟไปยังโลจิสติกส์ทางรถไฟยังคงเป็นการเปลี่ยนแปลงการปฏิวัติด้วยตนเองที่ยากลำบากและการอัพเกรดระบบการผลิตและการดำเนินงานอย่างละเอียดระบบผลิตภัณฑ์และบริการความสามารถด้านความรู้ความเข้าใจและความสามารถในการให้บริการ นอกจากนี้ยังเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากแบบจำลองที่เน้นการผลิตและการจัดการการดำเนินงานและการจัดการความปลอดภัยเป็นแบบจำลองที่เน้นการบริการผู้ใช้และการสร้างมูลค่าผู้ใช้ แต่ละสิ่งเหล่านี้เป็นวิศวกรรมระบบที่ซับซ้อนและการเปลี่ยนแปลงเชิงตรรกะและระบบใด ๆ ที่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมีประสิทธิภาพจะส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของการเปลี่ยนแปลงโลจิสติกส์ทางรถไฟ

สิ่งนี้จะต้องเผชิญกับความท้าทายมากมายที่ยากที่จะเอาชนะในระยะสั้นเช่นการสร้างจุดอ่อนและการเสริมสร้างความแข็งแกร่งและการเปลี่ยนแปลงที่ยากลำบากและการอัพเกรดเป็นนิสัยดั้งเดิมกระบวนการระบบและระบบ

การขนส่งทางรถไฟ "และ" โลจิสติกส์ทางรถไฟ "เป็นผลิตภัณฑ์เชิงตรรกะที่แตกต่างกันการขนส่งทางรถไฟเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้มาตรฐานที่กำหนดราคาการขนส่งตามปัจจัยต่าง ๆ เช่นเส้นทางการขนส่งระยะทางการขนส่งประเภทของสินค้าปริมาณการขนส่งและนโยบายการกำหนดราคาแห่งชาติในความเป็นจริง โดยทั่วไปจะไม่มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับการ จำกัด เวลาการขนส่งการส่งมอบที่ทันเวลาการสร้างภาพข้อมูลกระบวนการเต็มรูปแบบและบริการที่มีมูลค่าเพิ่มเช่นคลังสินค้าการประมวลผลบรรจุภัณฑ์และการกระจาย

ในทางกลับกันการขนส่งทางรถไฟจะกำหนดเนื้อหาบริการที่มีศูนย์กลางอยู่ที่ความต้องการของผู้ใช้และสร้างมูลค่าผู้ใช้และกำหนดราคาบริการตามอุปสงค์ของตลาดและความต้องการความต้องการและลักษณะของผลิตภัณฑ์ พูดง่ายๆคือมันเป็นตรรกะการดำเนินงานที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงระหว่างผลิตภัณฑ์มาตรฐานที่มีศูนย์กลางอยู่ที่ความสามารถด้านทรัพยากรของตนเองและผลิตภัณฑ์ส่วนบุคคลที่เน้นความต้องการของผู้ใช้และสร้างมูลค่าผู้ใช้ ตามลำดับมันเป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงตรรกะพื้นฐานในระบบการผลิตและระบบการดำเนินงานและระบบบริการผู้ใช้ อดีตได้ดำเนินการมาหลายปีภายใต้ระบบการผลิตและการดำเนินงานในปัจจุบันด้วยลิงก์แผนกและหน่วยงานเป็นหน่วยและมีประสิทธิภาพโดยทั่วไปในขณะที่หลังต้องการการทำลายขอบเขตของแผนกและหน่วยทั้งหมดเปิดข้อมูลไซโลข้อมูลและการแบ่งปันข้อมูล และการออกแบบผลิตภัณฑ์และการให้บริการจากมุมมองของการเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุตสาหกรรมห่วงโซ่อุปทานและห่วงโซ่คุณค่า นี่เป็นงานที่ท้าทายอย่างมากสำหรับระบบการขนส่งทางรถไฟดั้งเดิมเพื่อสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาโลจิสติกส์ทางรถไฟและวิธีการทำภารกิจการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาด้านโลจิสติกส์ทางรถไฟในวันนี้

03: การเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรด|ความท้าทายและเส้นทางใหม่สำหรับการพัฒนาโลจิสติกทางรถไฟ

การเปลี่ยนแปลงของการขนส่งทางรถไฟไปยังโลจิสติกส์ทางรถไฟไม่ได้เกี่ยวกับการเปิดตัวระบบผลิตภัณฑ์บริการโลจิสติกส์ทางรถไฟการสร้างเครือข่ายบริการโลจิสติกส์ทางรถไฟและระบบองค์กร

ควรเกี่ยวกับการปรับปรุงความสามารถในการขนส่งทางรถไฟความได้เปรียบด้านทรัพยากรเครือข่ายคุณภาพบริการการผลิตและระดับดิจิตอลในขณะที่การสร้างระบบบริการโลจิสติกส์ทางรถไฟระบบผลิตภัณฑ์และความสามารถในการสนับสนุนขั้นพื้นฐานของโลจิสติกส์ทางรถไฟเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจ และการขนส่งทางรถไฟหลายรูปแบบ ส่วนใหญ่รวมถึง:

1. พัฒนาแก้ไขเพิ่มเติมและปรับปรุงนโยบายกฎระเบียบกฎและระบบที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์ทางรถไฟ

2. เพิ่มความสามารถของทรัพยากรบริการโลจิสติกส์ทางรถไฟจากมุมมองของการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาโลจิสติกส์ทางรถไฟการบูรณาการทรัพยากรด้านโลจิสติกส์ทางรถไฟและทรัพยากรโลจิสติกส์ทางสังคมและการเพิ่มประสิทธิภาพและการปรับปรุงความสามารถในการสนับสนุนการบริการโลจิสติกส์โดยรวมเพิ่มข้อดีของรถไฟ ทรัพยากรเครือข่ายปรับปรุงรูปแบบการทำงานของฮับโลจิสติกส์ทางรถไฟและสวนสาธารณะสร้างระบบแพลตฟอร์มบริการโลจิสติกส์ทางรถไฟดิจิตอลแบบบูรณาการเปิดตัวระบบผลิตภัณฑ์บริการโลจิสติกส์ทางรถไฟและเพิ่มมูลค่า ระบบบริการที่ตอบสนองความต้องการของการพัฒนาตลาดและสร้างการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ทางรถไฟที่มุ่งเน้นการตลาดและระบบการจัดการและระบบการประเมิน

3. ยืนอยู่ที่ระดับความสูงของการสนับสนุนการดำเนินงานทางเศรษฐกิจที่มีประสิทธิภาพและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับทั้งสังคมโดยมีเป้าหมายในการให้บริการการพัฒนาเศรษฐกิจการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพและการสร้างมูลค่าผู้ใช้ทำลายแผนกหน่วยงานระดับภูมิภาคและอุตสาหกรรมและอุปสรรค , การสร้างกลไกการทำงานร่วมกันที่มีประสิทธิภาพด้วยทรัพยากรทางสังคมทรัพยากรอุตสาหกรรมและทรัพยากรอุตสาหกรรมและส่งเสริมการพัฒนาและการอัพเกรดโลจิสติกส์ทางรถไฟจากระบบขนส่งทางรถไฟ "สูงครึ่ง" ไปสู่ความทันสมัย การเข้าสังคมและตามแพลตฟอร์มที่มีประสิทธิภาพการบริการด้านการขนส่งทางรถไฟที่ขับเคลื่อนโดยความสามารถด้านทรัพยากรทางรถไฟ

4. ติดตามการพัฒนาและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอุปกรณ์โมเดลและรูปแบบใหม่อย่างใกล้ชิดปรับปรุงมาตรฐานการแปลงเป็นดิจิทัลและระดับความฉลาดของการขนส่งทางรถไฟและบริการด้านโลจิสติกส์ในทุกสถานการณ์และการเชื่อมโยงและปรับปรุงความสามารถในการให้บริการคุณภาพและประสิทธิภาพ

5. สร้างระบบการจัดการโลจิสติกส์ทางรถไฟที่เน้นการตลาดและระบบนิเวศ

04: นวัตกรรมทางนิเวศวิทยา|การพัฒนาโลจิสติกส์รถไฟ Xintiandi

มีคำกล่าวว่า 'ผลิตภัณฑ์จะถูกแทนที่ด้วยสถานการณ์และอุตสาหกรรมจะได้รับการคุ้มครองโดยระบบนิเวศ' แม้ว่าจะมีความคิดเห็นหรือมุมมองต่าง ๆ ในอุตสาหกรรมเกี่ยวกับคำแถลงนี้การเปลี่ยนแปลงและแนวโน้มใหม่ ๆ สามารถมองเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นจากการวิจัยและการสื่อสารของโครงการในหลายสถานการณ์และภูมิภาคในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ประการแรกผลิตภัณฑ์บริการเทคโนโลยีและเครือข่ายมีความสำคัญ มันสำคัญยิ่งกว่าที่จะลดต้นทุนเพิ่มประสิทธิภาพและแก้ปัญหาอาการปวดสำหรับผู้ใช้ ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดและข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่เกิดจากผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีและนวัตกรรมแบบจำลองยังมีส่วนร่วมในการพัฒนาและการเติบโตขององค์กรที่ยอดเยี่ยมมากมายในปัจจุบันเช่นการส่งมอบที่ชัดเจนอีคอมเมิร์ซและ บริษัท โลจิสติกส์ข้ามพรมแดน

ประการที่สอง บริษัท นวัตกรรมเทคโนโลยีบางแห่งและองค์กรรูปแบบที่เป็นนวัตกรรมที่เข้าสู่ตลาดด้วยโซลูชั่นสถานการณ์ได้ประสบความสำเร็จในการ "ม้วน" และเติบโตขึ้นกับแนวโน้ม การแปลงเป็นดิจิทัลของสถานการณ์และการประยุกต์ใช้โมเดลขนาดใหญ่ในแนวตั้งได้รับผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิดในสถานการณ์โลจิสติกส์แบบดั้งเดิมมากมายเช่น JD และ TU, เทคโนโลยีเครื่องหมายจุลภาค, New Hope Fresh Life, China Post Technology, ฯลฯ

ประการที่สามขอบเขตอุตสาหกรรมถูกทำลายและเบลอมากขึ้นเรื่อย ๆ นวัตกรรมข้ามพรมแดนและการพัฒนาระบบนิเวศได้กลายเป็นเรื่องปกติใหม่และพันธมิตรในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์หลายคนได้กลายเป็นคู่แข่งในตลาดที่แข็งแกร่งและผู้ทำงานร่วมกันที่มีศักยภาพในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่นในการขนส่งจำนวนมากแบบดั้งเดิมการขนส่งลานเหมืองและสถานการณ์การจัดจำหน่ายคลังสินค้า บริษัท โลจิสติกส์แบบดั้งเดิมเช่นโรงงานโฮสต์องค์กรอุปกรณ์และเทคโนโลยีและองค์กรการลงทุนทางการเงินเข้าสู่ตลาดในขณะที่องค์กรการผลิตและการผลิต การเปลี่ยนแปลงขององค์กรโลจิสติกส์เป็นองค์กรโลจิสติกส์และองค์กรซัพพลายเชน การพัฒนาความร่วมมือการพัฒนาแบบบูรณาการและการพัฒนาระบบนิเวศนำเสนอพลังและศักยภาพในการพัฒนาที่แข็งแกร่งกว่าเดิม

ประการที่สี่การพัฒนาดิจิทัลการพัฒนานวัตกรรมทางนิเวศวิทยาและการพัฒนารูปแบบและรูปแบบใหม่ที่ได้รับการสนับสนุนโดยเทคโนโลยีดิจิตอลได้ก่อให้เกิดความท้าทายอย่างรุนแรงต่อการพัฒนาโลจิสติกส์แบบดั้งเดิมในขณะที่ส่งเสริมการอัพเกรดดิจิตอลของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทั้งหมด การพัฒนาแบบบูรณาการและการพัฒนานวัตกรรมทางนิเวศวิทยาได้เกิดขึ้นในยุคใหม่

วันนี้ด้วยการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์และทรัพยากรการบริการโลจิสติกส์ทางรถไฟได้รับการฝึกฝนและสะสมผ่านการปฏิรูปการขนส่งสินค้ามากกว่าสิบปี ทั้งทรัพยากรความรู้ความเข้าใจและความสามารถขององค์กรได้รับการปรับปรุงอย่างมาก การบูรณาการในคลื่นของนวัตกรรมและการพัฒนาระบบนิเวศนี้จะทำให้ยากต่อการคาดการณ์ Xintiandi ต่อการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาโลจิสติกส์ทางรถไฟ

05: การเห็นตัวเล็กรู้เรื่องเล็ก ๆ|ทิวทัศน์อาจอยู่ไม่ไกล

ปราชญ์รู้ถึงความน่ารักเมื่อเขาเห็นสิ่งที่น้อยที่สุดและจุดจบเมื่อเขาเห็นจุดจบ ดังนั้นเขาจึงกลัวเมื่อเขาเห็นตะเกียบช้างและเขารู้ว่าโลกไม่เพียงพอ (ฮันเฟซิซี "บนป่า" ในยุคสงคราม) ในช่วงสองปีที่ผ่านมาฉันได้เข้าร่วมในการวิจัยและการแลกเปลี่ยนการศึกษาพิเศษและการประเมินผลโครงการที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางรถไฟการขนส่งหลายรูปแบบและโลจิสติกส์ทางรถไฟรวมถึงโครงการที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางรถไฟโดยเฉพาะสถานีรถไฟและสวนสาธารณะ ฉันยังได้ทำการฝึกอบรมและให้คำปรึกษาพิเศษ

จากการวิจัยและการแลกเปลี่ยนกับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องในโครงการการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกหลายประการสามารถรู้สึกได้อย่างชัดเจน:

ประการแรกรัฐบาลท้องถิ่นและองค์กรต่าง ๆ ให้ความสำคัญกับบทบาทและคุณค่าของการพัฒนาโลจิสติกส์ทางรถไฟมากขึ้นกว่าเดิมและมีความคิดริเริ่มที่จะแสวงหาโอกาสในการพัฒนาผ่านโลจิสติกส์ทางรถไฟ มีโครงการใหม่ ๆ มากมายที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาโลจิสติกส์ทางรถไฟทั่วประเทศ แต่ส่วนใหญ่ยังขาดความเข้าใจในการดำเนินงานทางรถไฟ

ประการที่สองหน่วยโลจิสติกส์รถไฟและบุคลากรมีความกระตือรือร้นและความกระตือรือร้นในการพัฒนาโลจิสติกส์รถไฟ ระบบพื้นฐานสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์ทางรถไฟได้รับการจัดตั้งขึ้นและบรรลุผลบางอย่าง แต่ความเข้าใจเกี่ยวกับโลจิสติกส์ส่วนใหญ่เป็นผิวเผินและพวกเขารู้สึกสับสนและไร้ประโยชน์เกี่ยวกับปัญหาด้านโลจิสติกส์และความท้าทายมากมาย

ประการที่สามนโยบายการสนับสนุนเช่นพันธบัตรธนารักษ์ระยะยาวระดับชาติได้ให้การสนับสนุนที่แข็งแกร่งแก่รัฐบาลท้องถิ่นและองค์กรเพื่อพัฒนาโลจิสติกส์ทางรถไฟ

ประการที่สี่การดำเนินการตามนโยบายระดับชาติเช่น "เข็มขัดและถนนและเข็มขัดเศรษฐกิจสายไหม" ได้นำโอกาสในการพัฒนาใหม่และยั่งยืนมาสู่การพัฒนาโลจิสติกส์ทางรถไฟ

ประการที่ห้าการปรับปรุงและส่งเสริมนโยบายการพัฒนาอุตสาหกรรมแห่งชาติรวมถึงการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอย่างกว้างขวางเช่น Internet of Things, ปัญญาประดิษฐ์, คลาวด์คอมพิวติ้งและข้อมูลขนาดใหญ่จะมีบทบาทในการรวมการเชื่อมโยงและนิเวศวิทยานวัตกรรมที่เป็นนวัตกรรม การพัฒนาโลจิสติกส์ทางรถไฟและทรัพยากรโลจิสติกอื่น ๆ ในสังคม