The One Document System ส่งเสริมการขนส่งหลายรูปแบบ สร้างภาพใหม่ของการค้าระหว่างประเทศ

ระบบ "เอกสารเดียว" ช่วยให้การขนส่งหลายรูปแบบสร้างภาพใหม่ของการค้าระหว่างประเทศ

เมื่อวันที่ 7 มกราคม ใบตราส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างประเทศใบแรกของโลก-ใบตราส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ "หนึ่งเอกสาร" ซึ่งอิงตามอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยสัญญาการขนส่งสินค้าทางทะเล ได้รับการออกที่เมืองฉงชิ่ง เครื่องจักรและอุปกรณ์มูลค่าประมาณ 3.02 ล้านหยวนเดินทางออกจากฉงชิ่ง และขนส่งทางรถไฟโดยตรงไปยังท่าเรือ Qinzhou ในกวางสี จากนั้นจึงถ่ายโอนไปยังเรือเดินทะเลเพื่อขนส่งไปยังท่าเรือ Hai Phong ในเวียดนาม

การประกันความสามารถในการขนส่ง เพิ่มความสามารถในการแข่งขันในตลาดของจีน ภาคระบบรางได้ขยายเครือข่ายการขนส่งอย่างต่อเนื่อง โดยให้การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์สำหรับการก่อสร้างดินแดนตะวันตก-ระเบียงทะเลใหม่ ในปี 2025 รถไฟบนดินแดนตะวันตก-Sea New Corridor ได้ขนส่งตู้สินค้ามาตรฐานจำนวน 1.425 ล้านตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งเพิ่มขึ้น 47.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี-จาก-ปีที่ผ่านมา เพื่อดึงดูดลูกค้าให้เลือกบริการรถไฟนี้ China Railway Nanning Bureau ได้ส่งเสริมการจัดการ "รายการเชิงลบ" สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ โดยขยายประเภทผลิตภัณฑ์ที่สามารถขนส่งได้มากกว่า 11,000 รายการ ซึ่งครอบคลุมแหล่งขนส่งสินค้าที่เหมาะสมทั้งหมด กรมรถไฟยังได้เพิ่มจำนวนการให้บริการรถไฟตามกำหนดเวลาตามความต้องการในการขนส่งตามแนวทางเดิน จนถึงปัจจุบัน Western Land-Sea New Corridor มีบริการรถไฟตามกำหนดเวลาทั้งหมด 44 ขบวน เพิ่มขึ้น 21 ขบวนเมื่อเทียบกับสิ้นปี 2024 ทางเดินลอจิสติกส์สีทองนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้องค์กรต่างๆ ในจีนตอนกลางและตะวันตกสามารถแข่งขันได้มากขึ้นในตลาดต่างประเทศ แต่ยังดึงดูดสินค้าระดับโลกให้มาบรรจบกันในจีนอีกด้วย

นวัตกรรมทางเทคโนโลยี เพิ่มขีดความสามารถอย่างมีประสิทธิภาพให้กับกระบวนการขนส่ง‌ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แพลตฟอร์มรถไฟ 95306 ได้มีการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ทำให้สามารถติดตามการเดินทางของสินค้าได้เต็มรูปแบบและ-การแบ่งปันข้อมูลแบบเรียลไทม์ ลูกค้าสามารถกรอกใบนำส่งสินค้าบนแพลตฟอร์ม 95306 ซึ่งจะวางคำสั่งซื้อโดยอัตโนมัติตามความต้องการของลูกค้า ช่วยให้ลูกค้าสามารถติดตามการเดินทางของสินค้าทั้งหมดได้ สิ่งนี้ได้เปลี่ยนจาก "ลูกค้าที่วิ่งวนไปมา" เดิมเป็น "ข้อมูลที่กำลังวิ่งวนอยู่" ในปัจจุบัน แพลตฟอร์ม 95306 ได้เปลี่ยนแปลงวิธีการผ่านพิธีการศุลกากรแบบดั้งเดิม ทำให้เกิดการเชื่อมโยงข้อมูลและการประสานงานในระดับสูงระหว่างแผนกรถไฟและกรมศุลกากร ได้ยกเลิกการสำแดงด้วยตนเองและเอกสารที่เป็นกระดาษ ช่วยให้ลูกค้าดำเนินการผ่านพิธีการศุลกากร เปลี่ยนแปลงจุดหมายปลายทางของรถไฟ และขั้นตอนอื่น ๆ ได้โดยไม่ต้องออกจากบ้าน ความสะดวกและประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ โดยเวลาตั้งแต่พิธีการจนถึงพิธีการศุลกากรลดลงจากเดิมครึ่งวันเหลือภายใน 30 นาที รูปแบบบริการที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานขององค์กร และแสดงให้เห็นถึงความแม่นยำและความเป็นมืออาชีพของบริการรถไฟ

การทำงานร่วมกันแบบร่วมมือกัน ส่งเสริมการยกระดับการอำนวยความสะดวกทางการค้า แผนกรถไฟมุ่งเน้นไปที่ระบบการขนส่งหลายรูปแบบ "เอกสารเดียว" ระบบ "ตู้สินค้าเดียว" และโลจิสติกส์อัจฉริยะเป็นประเด็นสำคัญ โดยวาดภาพพิมพ์เขียวการพัฒนาสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของจีนที่มี "มาตรฐาน- เป็นผู้นำ การทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและชาญฉลาด" ในช่วงแผนห้าปี-ที่ 14 แผนกขนส่งสินค้าของ China Railway Urumqi Bureau ได้ก่อตั้งพันธมิตรด้านลอจิสติกส์การขนส่งสินค้า โดยเพิ่มความพยายามอย่างต่อเนื่องใน "การแปลงการขนส่งทางถนน-เป็น-" ในปี 2567 ปริมาณการขนส่งสินค้ารวมของเครือข่ายทางรถไฟทั้งหมดสูงถึง 237 ล้านตัน ในปี 2568 ปริมาณการขนส่งสินค้ารวมทะลุ 200 ล้านตันเร็วกว่าปี 2567 ถึง 19 วัน ส่งผลให้ปริมาณการขนส่งสินค้าเกิน 200 ล้านตันติดต่อกันเป็นปี

ในปี 2025 Xinjiang Railway ได้พัฒนาการทำสัญญาทั่วไปด้านโลจิสติกส์และการขนส่งตามสัญญา-อย่างจริงจัง ขยายขนาดของการขนส่งหลายรูปแบบการขนส่ง "เอกสารเดียว" และ "ตู้คอนเทนเนอร์เดียว" และดำเนินการรถไฟบรรทุกสินค้าเป็นประจำเพื่อการฟื้นฟูชนบท ห่วงโซ่ความเย็น -พาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ และการจัดส่งแบบด่วน บริษัทเป็นผู้บุกเบิกรถไฟบรรทุกสินค้าพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์การขนส่งหลายรูปแบบทางอากาศทางรถไฟทั่วประเทศขบวนแรก{- และโครงการสัญญาทั่วไปด้านลอจิสติกส์การขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศแบบบูรณาการทั่วประเทศชุดแรกแบบ "หนึ่งเอกสาร" ได้ดำเนินการในซินเจียง โดยส่งเสริมคุณภาพและประสิทธิภาพของบริการโลจิสติกส์ทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง

เมื่อมองไปข้างหน้าสู่การเดินทางครั้งใหม่ของแผนห้าปี-ฉบับที่ 15 เชื่อว่าแผนกรถไฟจะจัดหาผลิตภัณฑ์ด้านลอจิสติกส์ที่ดีขึ้นและคุณภาพการบริการที่สูงขึ้น ส่งผลให้พื้นที่ฝั่งตะวันตก-ทางเดินใหม่ทางทะเลไม่มีอุปสรรคและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น และมีส่วนช่วยเสริมความแข็งแกร่งของทางรถไฟมากขึ้นเพื่อสร้างรูปแบบการค้าระหว่างประเทศที่เปิดกว้าง ครอบคลุม และเชื่อมโยงถึงกัน