กฎระเบียบการรับรองต่างๆสําหรับท่าเรือแอฟริกาที่สําคัญในกฎระเบียบการขนส่งการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศบนท่าเรือแอฟริกาตะวันออก

กฎระเบียบการรับรองต่างๆสําหรับท่าเรือแอฟริกาที่สําคัญในการขนส่งโลจิสติกส์ทางทะเลระหว่างประเทศ

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือแอฟริกาตะวันออก:

มีท่าเรือไม่มากนักในแอฟริกาตะวันออกและไม่จําเป็นต้องมีหมายเลขอนุมัติการนําเข้าเช่นเดียวกับในแอฟริกาตะวันตก แต่ศุลกากรในแอฟริกาตะวันออกมีชื่อเสียงในด้านความเข้มงวด

Dar es Salaam (แทนซาเนีย): Dar es Salaam เป็นหนึ่งในท่าเรือสําคัญที่นําไปสู่ประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลในแอฟริกา สินค้าทั้งหมดที่ถ่ายโอนผ่านดาร์ต้องผ่านขั้นตอนการขนส่งทางศุลกากรที่ดาร์ ผู้จัดส่งจะต้องจัดเตรียมรายการบรรจุภัณฑ์ใบแจ้งหนี้และสําเนาใบตราส่งสินค้าต้นฉบับให้กับ บริษัท ขนส่งก่อนที่สินค้าจะมาถึงท่าเรือ บริษัท ขนส่งจะสแกนเอกสารข้างต้นไปยังตัวแทน Dar สําหรับขั้นตอนการขนส่งทางศุลกากร อย่างไรก็ตามเมื่อสินค้ามาถึงประเทศปลายทางผู้รับสินค้ายังคงต้องทําพิธีการทางศุลกากรจริงก่อนที่จะรับสินค้า เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าศุลกากรดาร์จะให้ความสนใจกับมูลค่าของสินค้าด้วย หากพวกเขาคิดว่ามูลค่าของสินค้าต่ําเกินไปพวกเขาจะขอให้ลูกค้าเปลี่ยนใบแจ้งหนี้ แต่ทัศนคติของลูกค้านั้นถาวรมากและในที่สุดพวกเขาก็จะถูกปล่อยออกมา นอกจากนี้ บริษัท ขนส่งมักจะ จํากัด น้ําหนักของสินค้าที่ถ่ายเทไว้ที่ 13.5 ตัน / 20 ', 27 ตัน / 40'

ข้อบังคับสําหรับท่าเรือแอฟริกาใต้:

"มีความจําเป็นต้องเตือนว่าเกรดน้ําหนักสินค้าของแอฟริกาใต้ที่ถ่ายโอนภายในประเทศนั้นเข้มงวดมากและเมื่อมีน้ําหนักเกินบริษัทขนส่งจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการขนถ่ายเพิ่มเติม"

1) เดอร์บัน / โจฮันเนสเบิร์ก โจฮันเนสเบิร์ก (เซาท์แอฟริกา)

เนื่องจากเดอร์บันเป็นท่าเรือทะเลและไม่ใช่จุดภายในประเทศจึงจําเป็นต้องแสดงในคอลัมน์ของพอร์ตการปล่อยบนใบตราส่งสินค้า โจฮันเนสเบิร์กเป็นจุดภายในประเทศซึ่งควรจะแสดงในคอลัมน์ของสถานที่สุดท้ายของการส่งมอบในใบตราส่งสินค้า

2) ฮาราเร (ซิมบับเว)

ซิมบับเว CBCA (เช่นใบรับรอง COC) จะดําเนินการในวันที่ 16 พฤษภาคม 2015 ผู้นําเข้าและผู้ส่งออกที่เกี่ยวข้องจะต้องเตรียมการล่วงหน้า

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือแอฟริกาตะวันตก:

ท่าเรือแอฟริกาตะวันตกมีกฎระเบียบมากที่สุดซึ่งโดยทั่วไปต้องมีหมายเลขใบอนุญาตนําเข้าของชื่อต่างๆ

ต่อไปนี้อธิบายทีละรายการว่าหากลูกค้าไม่สามารถระบุหมายเลขที่เกี่ยวข้องได้ บริษัท ขนส่งมักจะไม่ออกใบตราส่งสินค้า ด้วยเหตุผลบางประการมันเป็นไปไม่ได้ที่จะให้หมายเลขดังนั้นเราจึงจําเป็นต้องหารือกับ บริษัท ขนส่งว่าเราสามารถออกหนังสือค้ําประกันและขอให้ บริษัท ขนส่งปล่อยเอกสารได้หรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันคิดว่าศุลกากรของประเทศในแอฟริกาตะวันตกนั้นเข้มงวดที่สุดดังนั้นอย่าเปลี่ยนสินค้าหลังจากที่พวกเขามาถึงท่าเรือ ปรับเป็นที่น่าตื่นตาตื่นใจ!

1) โคโตนู (เบนิน)

หมายเลขหีบ (cargotracking note) =bsc (bordereau de suivi de cargaison) ซึ่งแสดงในคําอธิบายของชื่อผลิตภัณฑ์ในใบตราส่งสินค้าและรายการ หีบ. ผู้รับสินค้าจะต้องขอจากหน่วยงานนําเข้าท้องถิ่น

2) ลากอส (APAPA) / onene (ไนจีเรีย)

CRI (รายงานที่สะอาดของการตรวจสอบ) ซึ่งจะแสดงในส่วนคําอธิบายของชื่อผลิตภัณฑ์ในใบตราส่งสินค้าและรายการ

ตามข้อกําหนดของรัฐบาลไนจีเรียสินค้าใด ๆ ที่นําเข้ามาในประเทศจะต้องผ่านการตรวจสอบสินค้าที่ท่าเรือต้นทาง ประเทศมอบหมายให้สํานักงานทนายความสวิสจัดการ ในประเทศจีนสํานักตรวจสอบสินค้าทําหน้าที่เป็นตัวแทนให้สํานักงานทนายความสวิสดําเนินการให้แล้วเสร็จ สินค้าใด ๆ ที่ส่งออกไปยังไนจีเรียจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยสํานักตรวจสอบสินค้าแล้วออกด้วยหมายเลขการตรวจสอบสินค้าซึ่งเป็น CRI ไม่ (รายงานการตรวจสอบที่สะอาด); หากสินค้าส่งออกไปยังประเทศยังไม่ได้รับการตรวจสอบสินค้าจะไม่ได้รับอนุญาตให้ขนถ่ายและนํากลับมาโดยเรือลําเดิม แม้ว่าเรือจะถูกขนถ่ายนอกเหนือจากค่าปรับศุลกากรแล้วยังจะทําให้เกิดปัญหาในการดําเนินพิธีการศุลกากรขนส่งสินค้าและการซ้อนท่าเทียบเรือ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง (เช่นค่าขนส่งค่าธรรมเนียมท่าเรือ ฯลฯ ) ที่เกิดจากสิ่งนี้จะเป็นภาระของผู้จัดส่ง

3) โลเมโลเม (โลโก้)

ผู้จัดส่งจะต้องระบุหมายเลขหีบ (บันทึกการติดตามสินค้า) หรือ BSc (bordereau de suivi de cargaison) ซึ่งแสดงในคําอธิบายของชื่อผลิตภัณฑ์ในใบตราส่งสินค้าและรายการ หีบ. ผู้รับสินค้าจะต้องขอจากหน่วยงานนําเข้าท้องถิ่น

4) โลบิโต/ลูอันดา (แองโกลา)

ผู้รับตราส่งจะต้องได้รับหมายเลขของ "หมายเลขใบรับรองการโหลดขดลวดของ angoleseshipper" ก่อนจัดส่งและระบุหมายเลขนี้เมื่อส่งใบตราส่งสินค้าเพื่อแสดงคอลัมน์คําอธิบายชื่อผลิตภัณฑ์บนใบตราส่งสินค้าและรายการ มิฉะนั้นสินค้าจะไม่ถูกล้างและขนถ่ายหลังจากมาถึงท่าเรือปลายทางและจะมีค่าปรับศุลกากร

5) อาบีจาน (ไอวอรี่โคสต์)

ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2003 (วันที่แล่นเรือ) ผู้ตราส่งสินค้าทั้งหมดไปยังโกตดิวัวร์จะต้องระบุหมายเลข "หมายเลขตรวจสอบปัจจุบัน bivac / cotena" เพื่อแสดงคําอธิบายของชื่อผลิตภัณฑ์ในใบตราส่งสินค้าและรายการ

6) ลิเบรวิลล์ (กาบอง)

Orderean d 'identificationde La cargaison = บันทึกการลงทะเบียนสินค้าและแสดงในส่วนคําอธิบายของชื่อผลิตภัณฑ์ในใบตราส่งสินค้าและรายการ

7) พอยต์นัวร์ (คองโก)

เพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับศุลกากรคองโกผู้ตราส่งจะต้องยื่นขอ ECTN (บันทึกการติดตามสินค้าอิเล็กทรอนิกส์) กับตัวแทนของ Conseil Congo des chargers (conseile shipperscouncil) ที่ท่าเรือต้นทางแต่ละแห่งก่อนจัดส่งสินค้าสําหรับสินค้าทั้งหมดไปยังคองโก [ชื่อประเทศ] / จุด Noire [ชื่อพอร์ต] และให้หมายเลขนี้เมื่อส่งใบตราส่งสินค้าเพื่อแสดงคําอธิบายของชื่อผลิตภัณฑ์ในใบตราส่งสินค้าและรายการ

8) โคนาครีพอร์ต (กินี)

สําหรับสินค้าที่ส่งไปยัง Conakry Conakry, Guinea, หมายเลขติดตาม CTN จะต้องได้รับการจัดการมิฉะนั้นใบตราส่งสินค้าทางทะเลจะไม่สามารถพิมพ์ได้ตามปกติที่ท่าเรือต้นทางและท่าเรือปลายทางจะไม่สามารถล้างศุลกากรและรับสินค้าได้

ตามข้อบังคับศุลกากรท้องถิ่นข้อมูลผู้รับไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้สําหรับสินค้าทั้งหมดที่มาถึงท่าเรือ ดังนั้นผู้รับตราส่งจะต้องให้ข้อมูลผู้รับที่ถูกต้องแก่ผู้ส่งสินค้าก่อนกําหนดเส้นตายของใบตราส่งสินค้า

9) Tema (กานา)

ผู้ส่งสินค้าต้องระบุหมายเลข IDF (แบบฟอร์มใบขนสินค้าขาเข้า) เพื่อแสดงส่วนคําอธิบายของชื่อผลิตภัณฑ์ในใบตราส่งสินค้าและรายการ