บทบัญญัติพิเศษสำหรับการนำเข้าและส่งออกระหว่างประเทศในฐานะท่าเรือนอกประเทศจีนมีอะไรบ้าง?

บทบัญญัติพิเศษสำหรับการนำเข้าและส่งออกระหว่างประเทศในฐานะท่าเรือนอกประเทศจีนมีอะไรบ้าง?

ข้อบังคับท่าเรืออินเดีย:

ห้างสรรพสินค้าในอินเดียเปลี่ยนแปลงเร็วมาก ดังนั้นลูกค้าชาวอินเดียจึงอ่อนไหวต่อวันที่จัดส่ง และนักธุรกิจชาวอินเดียรู้ว่าบริษัทขนส่งมีพฤติกรรมในการลงนาม และพวกเขามักจะปฏิเสธที่จะชำระค่าสินค้าด้วยเหตุนี้ ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่ไม่จำเป็น สินค้าทั้งหมดไปยังอินเดียจะไม่ได้รับการลงนามในสัญญา นอกจากนี้ ศุลกากรของอินเดียกำหนดว่าสินค้าทั้งหมดที่โอนไปยังสถานีขนส่งสินค้าทางบกของอินเดียจะต้องถูกขนส่งโดยบริษัทขนส่ง และคอลัมน์ปลายทางสุดท้ายของใบตราส่งและรายการสินค้าจะต้องกรอกเป็นจุดภายในประเทศ มิฉะนั้น คอนเทนเนอร์จะต้องถูกขนถ่ายที่ท่าเรือ หรือชำระค่าธรรมเนียมใบแจ้งยอดแก้ไขสูงก่อนขนถ่ายไปยังแผ่นดิน

ข้อบังคับท่าเรืออิหร่าน:

มาตรา 90 ของกฎหมายภาษีอากรของอิหร่านกำหนดว่า 50 เปอร์เซ็นต์ของค่าขนส่งจะถูกเรียกเก็บสำหรับการขนถ่ายและส่งออกที่ท่าเรืออิหร่าน โดยไม่คำนึงว่าจะมีการชำระค่าขนส่งสินค้าที่ใด สินค้านำเข้าได้รับการยกเว้นภาษีค่าขนส่ง

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือของญี่ปุ่น:

ข้อบังคับของหน่วยงานท่าเรือของญี่ปุ่นเกี่ยวกับดอกไม้ไฟที่นำเข้า: 1. ไม่อนุญาตให้เปิดห้องแสดงดอกไม้ไฟที่ไปยังท่าเรือที่สองของการปล่อยที่ท่าเรือแรกแม้ว่าจะมีสินค้าอยู่ที่ท่าเรือแรกของการปล่อย 2. น้ำหนักของดอกไม้ไฟในแต่ละใบตราส่งต้องไม่เกิน 80 ตันน้ำหนักรวม

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือซาอุดีอาระเบีย:

รัฐบาลซาอุดิอาระเบียกำหนดว่าสินค้าทั้งหมดที่จัดส่งไปยังซาอุดิอาระเบียไม่ได้รับอนุญาตให้ถ่ายผ่านเอเดน

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือของตุรกี:

ศุลกากรตุรกีกำหนดว่าเวลากักสินค้าในท่าเรือจะต้องไม่เกิน 45 วัน (เว้นแต่ผู้นำเข้าจะขอขยายเวลา) มิฉะนั้นจะถูกริบและประมูล และผู้นำเข้าสินค้ามีสิทธิที่จะปฏิเสธครั้งแรกที่ ประมูล.

ข้อบังคับท่าเรือแทนซาเนีย:

การท่าเรือแทนซาเนียกำหนดว่าสินค้าที่ขนส่งไปยังท่าเรือดาร์เอสซาลามเพื่อจัดส่งไปยังแทนซาเนียหรือขนถ่ายไปยังแซมเบีย ซาอีร์ รวันดา บุรุนดี และประเทศอื่น ๆ จะต้องทาสีด้วยเครื่องหมายกากบาทที่มีสีต่างกันบนตำแหน่งที่โดดเด่นบนบรรจุภัณฑ์สำหรับการจำแนกประเภท มิฉะนั้น เรือจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการจัดประเภทสำหรับสินค้าที่หยิบขึ้นมา

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือสิงคโปร์:

ท่าเรือสิงคโปร์กำหนดห้ามเรือบรรทุกสินค้าอันตรายเข้าเทียบท่า พวกเขาจะต้องขนถ่ายที่ทอดสมอของสินค้าอันตรายแล้วขนส่งโดยเรือไปยังคลังสินค้าท่าเทียบเรือที่กำหนดโดยผู้มีอำนาจท่าเรือและส่งไปยังผู้รับตราส่งโดยค่าใช้จ่ายของเรือ ดังนั้นในการขนส่งสินค้าอันตรายไปยังสิงคโปร์ เรือจึงกำหนดให้ผู้ขนส่งต้องจ่ายเงินอุดหนุนสินค้าอันตราย

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือของนิวซีแลนด์:

หน่วยงานท่าเรือของนิวซีแลนด์กำหนดว่าโครงสร้างไม้ของภาชนะและบรรจุภัณฑ์ไม้และไม้ Dunnage ในกล่องจะต้องถูกกักกันก่อนเข้าประเทศ

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือของเนเธอร์แลนด์:

1. ท่าเรือรอตเตอร์ดัมได้นำระบบ "รางวัลสีเขียว" มาใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2539 เรือบรรทุกน้ำมันดั้งเดิมที่มีน้ำหนักมากกว่า 50,000 ตันได้รับการจัดอันดับตามอุปกรณ์ การขนส่ง และด้านอื่นๆ หากได้เกรดสูง จะได้รับส่วนลดค่าขนส่งขาเข้า

2. การท่าเรือรอตเตอร์ดัมจะลดค่าธรรมเนียมท่าเรือสำหรับเรือที่ปลอดภัยและไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมทางนิเวศวิทยาเมื่อเทียบท่าที่ท่าเรือ

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือของแคนาดา:

รัฐบาลแคนาดากำหนดว่าสินค้าไปยังชายฝั่งตะวันออกของประเทศควรจัดส่งในฤดูหนาวที่เมืองแฮลิแฟกซ์และเซนต์จอห์น เนื่องจากท่าเรือทั้งสองแห่งนี้ไม่ได้รับผลกระทบจากการแช่แข็ง

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือเจดดาห์และดัมมาม:

1. สินค้าทั้งหมดที่ไปยังท่าเรือทั้งสองนี้จะต้องวางบนแท่นวางสินค้าที่ท่าเรือขนถ่าย และสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์จะต้องถูกวางบนแท่นวางก่อนแล้วจึงบรรจุ 2. น้ำหนักสุทธิของกระเป๋าแต่ละใบต้องไม่เกิน 50 กก. 3. เนื้อหาทั้งหมดของเอกสารการขนส่งสินค้าจะต้องมีรายละเอียด หากผู้รับเป็นธนาคาร ควรมีการระบุชื่อและที่อยู่โดยละเอียดของผู้ถือใบตราส่งคนสุดท้าย 4. ผู้รับสินค้าต้องมารับสินค้าภายในสองสัปดาห์หลังจากที่เรือมาถึง มิฉะนั้น จะถูกประมูล

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือจิบูตี:

ท่าเรือจิบูตีกำหนดว่าสำหรับสินค้าที่ถ่ายในท่าเรือ พอร์ตสุดท้ายของปลายทางควรกรอกอย่างชัดเจนในเอกสารและเครื่องหมายบรรจุภัณฑ์ทั้งหมด เช่น การขนส่ง - ข้อความถึง hooeidah อย่างไรก็ตาม ต้องสังเกตว่าเนื้อหาข้างต้นไม่สามารถกรอกในคอลัมน์ของท่าเรือปลายทางของใบตราส่งสินค้า แต่สามารถระบุได้เฉพาะที่ส่วนหัวหรือช่องว่างอื่น ๆ ของใบตราส่งสินค้า มิฉะนั้นศุลกากรจะถือว่า เป็นสินค้าท้องถิ่นของจิบูตีและผู้รับตราส่งจะไม่ปล่อยพวกเขาจนกว่าจะมีการส่งมอบหลังภาษีนำเข้า

กฎระเบียบของท่าเรือเคนยา:

รัฐบาลเคนยากำหนดว่าสินค้าทั้งหมดที่ส่งออกไปยังเคนยาจะต้องเป็นผู้ประกันตนโดยบริษัทประกันภัยของเคนยา เงื่อนไข CIF ไม่เป็นที่ยอมรับ

ข้อบังคับท่าเรือไอวอรี:

1. ชื่อของสินค้าที่ระบุในใบตราส่งสินค้าและรายการบัญชีควรมีความเฉพาะเจาะจงและมีรายละเอียด และไม่สามารถแทนที่ด้วยสินค้าได้ หากไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดข้างต้น ผู้ขนส่งจะต้องเสียค่าปรับทางศุลกากรที่ผู้ขนส่งได้รับ

2. สำหรับสินค้าที่ขนส่งผ่านอาบีจานไปยังประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล เช่น มาลีและบูร์กินาฟาโซ ใบตราส่งสินค้า เอกสารการขนส่ง และแพ็คเกจการขนส่งสินค้าจะต้องทำเครื่องหมายว่า "ผ่าน C ô te d'Ivoire" เพื่อปลอดภาษี มิฉะนั้นจะมีการเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติม

ข้อบังคับท่าเรือเลบานอน:

ข้อบังคับด้านสุขภาพการสัตวแพทย์และการกักกันสัตว์ของเลบานอนกำหนดว่าสัตว์มีชีวิต ผลิตภัณฑ์ปศุสัตว์และผลิตภัณฑ์ของสัตว์ กระป๋องและอาหารที่เน่าเสียได้ทั้งหมดต้องมาพร้อมกับใบรับรองสุขภาพอย่างเป็นทางการที่ออกโดยประเทศผู้ผลิตที่เกี่ยวข้อง และห้ามมิให้สินค้าที่ไม่มีใบรับรองเข้าท่าเรือ .

ข้อบังคับท่าเรือไนจีเรีย:

เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ค้าที่ผิดกฎหมายจากการเก็งกำไรการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ ฝ่ายบริหารกลางของไนจีเรียกำหนดว่าสินค้านำเข้าทั้งหมดจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยหน่วยงานสาขาของธนาคารรับรองเอกสารทั่วไปของสวิสและได้รับ "รายงานที่สะอาดของการค้นพบ" ก่อนส่งมอบและผู้รับสามารถ เคลียร์ศุลกากรและรับสินค้า

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์:

หน่วยงานด้านสุขภาพของท่าเรือดูไบและอาบูดาบีกำหนดว่าอาหารที่นำเข้าทั้งหมดจะต้องมีการทำเครื่องหมายวันหมดอายุและมาพร้อมกับคำแนะนำด้านสุขภาพ มิฉะนั้น ท่าเรือจะไม่ขนถ่าย

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือของอาร์เจนตินา:

กฎหมายอาร์เจนตินากำหนดว่าผู้รับตราส่งต้องประกาศต่อศุลกากรหากใบตราส่งสินค้าหาย ด้วยความยินยอมของศุลกากร บริษัทขนส่งหรือตัวแทนที่ได้รับมอบหมายจากบริษัทขนส่งจะออกใบตราส่งสินค้าอีกชุดหนึ่ง และส่งคำชี้แจงไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาว่าใบตราส่งเดิมนั้นไม่ถูกต้อง

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือของออสเตรเลีย:

หน่วยงานท่าเรือของออสเตรเลียกำหนดว่าเมื่อนำเข้าสินค้าที่บรรจุในกล่องไม้ ไม้จะต้องรมยาและจะส่งใบรับรองการรมควันไปยังผู้รับตราส่ง หากไม่มีใบรับรองการรมควันไม้ กล่องไม้จะถูกลบออกและเผา และผู้ขนส่งจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์

กฎระเบียบของท่าเรือปากีสถาน:

การท่าเรือการาจีกำหนดให้ผงคาร์บอน ผงกราไฟต์ แมกนีเซียมออกไซด์ และสีย้อมอื่นๆ ที่บรรจุในถุงกระดาษนำเข้าต้องวางบนพาเลทหรือบรรจุอย่างเหมาะสม มิฉะนั้น จะไม่มีการขนถ่าย นอกจากนี้ ปากีสถานไม่ยอมรับเรือที่ชักธงของอินเดีย แอฟริกาใต้ อิสราเอล เกาหลีใต้ และไต้หวัน

ข้อบังคับเกี่ยวกับท่าเรือของฟิลิปปินส์:

1. สินค้านำเข้าบรรจุในกระสอบกระสอบทรายต้องรมยาก่อนนำเข้า 2. สินค้าอันตรายไม่สามารถขนถ่ายในคลังสินค้าท่าเทียบเรือได้ และผู้รับตราส่งจะต้องส่งเรือหรือยานพาหนะโดยตรงหรือรับสินค้าโดยตรงที่นี่

ข้อบังคับท่าเรือฟิจิ:

ศุลกากรฟิจิกำหนดห้ามนำเข้ามีดสปริงและเสื้อผ้าใช้แล้ว