มาตราการขนส่งสินค้าเทกองในการค้านำเข้าและส่งออกระหว่างประเทศ โดย Kapoklog

มาตราการขนส่งสินค้าเทกองในการค้านำเข้าและส่งออกระหว่างประเทศ

1. เงื่อนไขซับแบบเต็ม

เงื่อนไขการขึ้นลงเรือแบบเต็มหมายถึงเจ้าของเรือมีหน้าที่จ้างพนักงานขับรถและจ่ายค่าธรรมเนียมการขนถ่ายและการวางซ้อน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่ท่าเรือขนถ่าย ผู้เช่าเรือมีหน้าที่รับผิดชอบในการส่งมอบสินค้าไปที่ท่าเรือและด้านข้างของเรือเท่านั้น และวางไว้ใต้ขอเกี่ยวของเรือ ในขณะที่เจ้าของเรือรับสินค้า ณ จุดที่ขอเกี่ยวของเรือไปถึง ที่ท่าปล่อยเรือ เจ้าของเรือมีหน้าที่ส่งสินค้าภายใต้ขอเกี่ยวของเรือ และผู้เช่าเหมาลำจะได้รับสินค้าภายใต้ขอเกี่ยวของเรือ สำหรับการแบ่งค่าใช้จ่ายนั้นก็เป็นไปตามมาตรฐานนี้โดยสมบูรณ์

2. การขนถ่ายท่อโดยไม่คำนึงถึงการโหลด (filo)

ผู้ให้เช่าไม่ต้องแบกรับภาระค่าธรรมเนียมในการขนถ่าย (จริงๆ แล้วเรามักใช้เป็น Filo ซึ่งไม่มีค่า in & liner out หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "การขนถ่ายโดยไม่คำนึงถึงการบรรทุก")

ผู้ให้เช่าไม่ต้องแบกรับภาระค่าธรรมเนียมในการขนถ่าย (filo) หรือที่เรียกว่าข้อบัญญัติในการรับสินค้าในห้องโดยสาร ภายใต้ข้อนี้ เจ้าของเรือมีหน้าที่รับผิดชอบในการรับสินค้าในช่องเก็บสินค้าที่ท่าเรือขนถ่ายเท่านั้น และค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายจะเป็นความรับผิดชอบของผู้เช่าเรือ ในขณะที่ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นที่ท่าเรือระบายออกจะเป็นภาระของเจ้าของเรือ

3. การขนถ่ายท่อ (lifo)

ข้อนี้เรียกอีกอย่างว่าในประโยคการส่งมอบห้องโดยสาร (lifo) ตามข้อนี้ เจ้าของเรือเป็นผู้จ่ายค่าธรรมเนียมในการขนถ่ายที่ท่าเรือขนถ่าย และเจ้าของเรือมีหน้าที่รับผิดชอบในการส่งมอบสินค้าในห้องเก็บสินค้าที่ท่าเรือขนถ่ายเท่านั้น ในขณะที่ผู้เช่าเป็นผู้รับผิดชอบค่าธรรมเนียมการขนถ่าย

4. โหลดหรือยกเลิกการโหลด (fio)

ผู้ให้เช่าไม่ต้องแบกรับภาระค่าธรรมเนียมการขนถ่าย (fio) หรือที่เรียกว่าข้อบัญญัติในการรวบรวมและส่งมอบห้องโดยสาร ภายใต้ข้อนี้ เจ้าของเรือมีหน้าที่รับผิดชอบในการรับและส่งมอบสินค้าในพื้นที่กักกันเท่านั้น และผู้เช่าเหมาลำจะจ้างพนักงานขับรถที่ท่าเรือทั้งสองแห่งของการขนถ่าย และแบกรับค่าใช้จ่ายในการขนถ่าย

5. โดยไม่คำนึงถึงการขนถ่าย การจัดเก็บ และการตัดแต่งข้อค่าธรรมเนียม (fiost)

ผู้ให้เช่าไม่ต้องแบกรับภาระค่าธรรมเนียมในการขนถ่าย ขนถ่าย การจัดเก็บและการจัดเก็บ (fiost) หรือที่เรียกกันว่าข้อค่าธรรมเนียมในการเรียกเก็บในห้องโดยสาร การส่งมอบ และการจัดเก็บ วรรคนี้ขัดกับวรรคย่อยโดยสิ้นเชิง เจ้าของเรือจะไม่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนถ่าย และคนงานประจำเรือและค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายที่เกี่ยวข้องจะต้องรับผิดชอบโดยผู้เช่าเหมาลำ ภายใต้ข้อนี้ ผู้เช่าควรเป็นผู้รับผิดชอบค่าธรรมเนียมผูกพันและวัสดุผูกพันที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม เพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาทที่ไม่จำเป็น ควรมีการระบุคำว่า "เฆี่ยน" ในสัญญาเมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เพื่อระบุว่าเจ้าของเรือจะไม่รับผิดชอบต่อค่าธรรมเนียมการเฆี่ยน ในทำนองเดียวกัน หากเพิ่มคำว่า "ดันเนจ" หลังบทบัญญัติข้างต้น แสดงว่าผู้ให้เช่าไม่รับผิดชอบต่อค่าใช้จ่ายข้างต้น แต่ยังไม่ต้องแบกรับค่าใช้จ่ายของดันเนจ