ผู้ส่งสินค้ารวมควรตอบสนองต่อผลกระทบของอัตราภาษีของสหรัฐฯที่มีต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกอย่างไร

 

ผู้ส่งสินค้ารวมควรตอบสนองต่อผลกระทบของอัตราภาษีของสหรัฐฯที่มีต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกอย่างไร

 

อดีตประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐอเมริกาประกาศเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2568 การเริ่มต้นใหม่ของเส้นทางการปกป้องการค้าที่เป็นสัญลักษณ์ของเขาแนะนำนโยบายภาษีที่เรียกว่า 'วันปลดปล่อย' ขอบเขตที่กว้างอัตราภาษีสูงและความเร็วในการดำเนินการอย่างรวดเร็วของนโยบายใหม่นี้ทำให้เกิดห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

 

ต้องเผชิญกับการปรับเปลี่ยนภูมิทัศน์การค้าโลกอย่างมาก Peter Sand หัวหน้านักวิเคราะห์ของ Xeneta ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มข้อมูลการขนส่งสินค้าระดับโลกเขียนไว้ในบทความว่า "นี่เป็นความท้าทายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนและการต่อสู้ที่ต้องได้รับการแก้ไขทันทีห่วงโซ่อุปทานในอนาคตจะต้องมีความยืดหยุ่น นอกจากนี้เขายังเสนอทิศทางการดำเนินการที่สำคัญเจ็ดทิศทางสำหรับผู้ส่งสินค้าและผู้เชี่ยวชาญด้านซัพพลายเชนเพื่อช่วยให้ธุรกิจต่างๆแสวงหาความมั่นใจในช่วงเวลาที่วุ่นวาย

 

 

1, ตรวจสอบแนวโน้มของเส้นทางการบินอย่างใกล้ชิดและใช้ข้อมูลเพื่อเป็นแนวทางในการเจรจาสัญญา

 

Kapoklog Logistics ชี้ให้เห็นว่าแนวโน้มโดยรวมยังคงอยู่ในช่องทางลดลงแม้ว่าตลาดสปอตของสหรัฐฯจะผันผวนและดีดตัวขึ้นในระยะสั้น จากข้อมูลของ Xeneta เมื่อต้นเดือนเมษายน 2568 อัตราการขนส่งสินค้าจากตะวันออกไปทางตะวันออกและตะวันตกของสหรัฐอเมริกาลดลง 43% และ 50% ตามลำดับนับตั้งแต่ต้นปี

 

 

 

Kapoklog Logistics เตือนว่า บริษัท ขนส่งอาจใช้ความตื่นตระหนกเพื่อสร้างคำพูดที่ผิดพลาด แต่ผู้ส่งสินค้าไม่ควรถูกรบกวนด้วยเสียงรบกวนและควรพัฒนากลยุทธ์การทำสัญญาตามข้อมูลวัตถุประสงค์ มีความจำเป็นที่จะต้องแยก 'การขนส่งสินค้า' และ 'ต้นทุนลงจอด' ในเวลานี้ยังมีที่ว่างสำหรับอัตราค่าขนส่งที่ต่ำกว่าและกุญแจสำคัญคือการตอบสนองอย่างใจเย็น

 

 

2, รักษาความยืดหยุ่นในการเจรจาและหลีกเลี่ยงการล็อคในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวย

 

ประการที่สองแซนด์กล่าวว่าเมื่อเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงสิ่งสุดท้ายที่ บริษัท ควรทำคือลงนามในสัญญาที่เข้มงวด แซนด์ชี้ให้เห็นว่าเมื่อเจรจาต่อรองสัญญาการขนส่งระยะยาวรอบใหม่ควรมั่นใจได้ว่าสัญญาดังกล่าวรวมถึงประโยคที่ระบุว่า 'ความผันผวนของตลาดที่ก่อให้เกิดการเจรจาใหม่'

 

เขาชี้ให้เห็นว่า 'สัญญาตาย' ที่ลงนามในวันนี้อาจกลายเป็นภาระในเดือนหน้า ความยืดหยุ่นและความสามารถในการปรับได้ในเวลานี้มีความสำคัญมากกว่าอัตราค่าขนส่ง

 

3, การใช้แบบจำลองข้อมูลเพื่ออนุมานเส้นทางอื่นล่วงหน้า

 

ในวันแรก ๆ ของการเป็นประธานาธิบดีของทรัมป์สงครามภาษีผลักดันให้อุตสาหกรรมการผลิตบางแห่งเปลี่ยนออกจากจีนและอินเดียเวียดนามและสถานที่อื่น ๆ ทุกวันนี้เส้นทางทางเลือกเหล่านี้ยังเสี่ยงต่อความพ่ายแพ้รอบใหม่และ บริษัท จะต้องตรวจสอบเค้าโครงซัพพลายเชนอีกครั้ง

 

แม้ว่าจะไม่สามารถทำการปรับเปลี่ยนได้ทันที แต่การหักแบบจำลองจะต้องดำเนินการก่อน แซนด์ชี้ให้เห็นว่าทีมจัดหาและโลจิสติกส์ใช้ข้อมูลเพื่อจำลองผลกระทบของแหล่งที่มาที่แตกต่างกันเกี่ยวกับต้นทุนโดยรวมรวมถึงตัวชี้วัดสำคัญเช่นอัตราค่าขนส่งความจุพอร์ตความเสถียรของกำหนดการและการจัดวาง บริษัท ขนส่ง นี่ไม่ใช่แค่งานเจรจาต่อรองการจัดซื้อจัดจ้างอีกต่อไป แต่เป็นหลักของกลยุทธ์องค์กร

 

 

4 การปฏิบัติตามความยืดหยุ่นได้กลายเป็นเรื่องปกติใหม่และห่วงโซ่อุปทานต้องการความคิดสร้างสรรค์

 

ภายใต้รูปแบบภาษีใหม่เส้นทางดั้งเดิมอาจไม่ยั่งยืนอีกต่อไป ตัวอย่างเช่นเนื่องจากการรักษาส่วนเกินทางการค้ากับสหรัฐอเมริกาบราซิลต้องเผชิญกับอัตราภาษีขั้นพื้นฐานเพียง 10% ดังนั้นกลยุทธ์ที่เป็นไปได้คือการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังบราซิลประมวลผลเล็กน้อยแล้วโอนไปยังสหรัฐอเมริกา

 

แม้ว่าการดำเนินการ "การสร้างต้นกำเนิด" ดังกล่าวจะต้องได้รับการจัดการด้วยความระมัดระวังในการปฏิบัติตามพวกเขาสะท้อนให้เห็นถึงความจำเป็นของ "การปฏิบัติตามความคิดสร้างสรรค์" ในสภาพแวดล้อมการค้าปัจจุบัน เตรียมพร้อมที่จะก้าวออกจากเส้นทางหลักดั้งเดิมและสำรวจเส้นทางใหม่ของการทำให้เป็นชายขอบ

 

 

5 ระบุความแตกต่างระหว่าง บริษัท ขนส่งและหลีกเลี่ยงกับดักของ 'การเปลี่ยนแปลงสายโดยไม่ต้องเปลี่ยนบุคลากร'

 

อัตราค่าขนส่งไม่เพียง แต่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเส้นทาง แต่ความสามารถในการแข่งขันของ บริษัท ขนส่งสินค้าเดียวกันในเส้นทางที่แตกต่างกันอาจแตกต่างกันอย่างมาก

 

จากข้อมูลของ Xeneta ข้อมูลของ บริษัท ขนส่งในเส้นทาง East East East East นั้นต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของตลาด $ 339 แต่สูงกว่า 679 ดอลลาร์ในเส้นทางชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาใต้ตะวันออกเฉียงใต้ ทรายเตือนว่า "เมื่อคุณเปลี่ยนเส้นทางห่วงโซ่อุปทานพันธมิตรดั้งเดิมอาจไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดอีกต่อไป

 

ผู้ส่งจะต้องเลือกผู้ให้บริการแบบไดนามิกที่เหมาะสมกับความต้องการของพวกเขามากที่สุดตามข้อมูลเรียลไทม์จากเส้นทางที่แตกต่างกัน

 

 

6 พิจารณาใช้สัญญาที่เชื่อมโยงดัชนีเพื่อบรรเทาแรงกดดันการเจรจาต่อรอง

 

ในวัฏจักรความผันผวนของตลาดปัจจุบันการเจรจาต่อรองการเจรจาใหม่บ่อยครั้งอาจทำให้ทีมงานจัดซื้อจัดจ้างทรัพยากรมีอยู่แล้ว แซนด์แนะนำว่า บริษัท สามารถแนะนำ "สัญญาที่เชื่อมโยงดัชนี" ในเส้นทางสำคัญซึ่งเชื่อมโยงอัตราค่าขนส่งกับดัชนีตลาดและปรับพวกเขาภายในขอบเขตที่กำหนดไว้ล่วงหน้าและต่ำกว่าโดยอัตโนมัติ

 

สิ่งนี้จะปล่อยทรัพยากรมนุษย์จำนวนมากช่วยให้ทีมมุ่งเน้นไปที่การสร้างแบบจำลองเส้นทางทางเลือกและการเพิ่มประสิทธิภาพเชิงกลยุทธ์แทนที่จะติดอยู่ในการเจรจาราคาที่ไม่มีที่สิ้นสุด

 

 

7 ข้อมูลมีความสำคัญมากกว่าราคาและการเลือกแหล่งที่มานั้นสำคัญมาก

 

เมื่อห่วงโซ่อุปทานเปลี่ยนไปเป็นภูมิภาคและพอร์ตใหม่ผู้ส่งสินค้าจะต้องจัดการกับปัจจัยที่ไม่รู้จักมากขึ้น ตัวอย่างเช่นท่าเรือ Chancay ในเปรูค่อยๆกลายเป็นโหนดสำคัญสำหรับการก้าวไปสู่ชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาใต้

 

ผู้ส่งต้องเข้าใจว่าปัจจัยทางการเมืองและสถานการณ์การดำเนินงานที่อยู่เบื้องหลังพอร์ตที่แตกต่างกันนั้นไม่ได้เป็นภูมิหลังที่เป็นกลางอีกต่อไป "ทรายเน้น" การค้นหาแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือจะกลายเป็นความสามารถพื้นฐานสำหรับการตัดสินใจในห่วงโซ่อุปทาน

 

มีความยืดหยุ่นอยู่เสมอในที่สุดความท้าทายสามารถเอาชนะได้ในที่สุด

จาก Covid -19 ถึงวิกฤตการณ์ทะเลแดงห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกรอดชีวิตมาได้ภายใต้แรงกดดันอีกครั้งและอีกครั้ง Kapoklog Logistics กล่าวว่า: "ความท้าทายในปี 2568 นั้นไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน แต่ข้อมูลและความโปร่งใสก็มาถึงระดับสูงในอดีต"

 

เขาสนับสนุนให้ผู้ปฏิบัติงานซัพพลายเชนเพื่อรักษาความมั่นใจ: "การค้าจะหาทางออกมันจะผ่านอุปสรรคที่มนุษย์กำหนดไว้เสมอสิ่งที่เรามีคือยุคของข้อมูลที่ไม่เคยปรากฏมาก่อน