วิธีส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งที่ยั่งยืนและรับรองห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ระดับโลกที่มั่นคงและราบรื่น

วิธีส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งที่ยั่งยืนและรับรองห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ระดับโลกที่มั่นคงและราบรื่น

 

 

ตั้งแต่ระฆังอูฐและเรือใบของเส้นทางสายไหมโบราณ ไปจนถึงคลื่นที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในยุคการเดินเรือ ไปจนถึงเครือข่ายการขนส่งที่ทันสมัยที่กว้างขวาง การขนส่งส่งเสริมการบูรณาการทางเศรษฐกิจและการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรม ทำให้โลกกลายเป็น "หมู่บ้านโลก" ที่เชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิด

 

เมื่อเร็วๆ นี้ Zhao Chongjiu ผู้อำนวยการที่ทำการไปรษณีย์ของรัฐ กล่าวในการประชุม Global Sustainable Transport Summit Forum (2024) ว่าการพัฒนาที่ยั่งยืนเป็นทางเลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับความเจริญรุ่งเรืองและความก้าวหน้าของสังคมมนุษย์ และเป็นความปรารถนาร่วมกันของผู้คนทั่วโลก เพื่อส่งเสริมการพัฒนาระดับโลกให้แข็งแกร่ง เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีสุขภาพดี

 

การส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนของการขนส่งทั่วโลกและการอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อทั่วโลกมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับรองห่วงโซ่อุปทานด้านลอจิสติกส์ทั่วโลกที่มั่นคงและราบรื่นและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจโลก Zhao Chongjiu ชี้ให้เห็นว่าการเสริมสร้างแนวทางการกำกับดูแลของรัฐบาลและความร่วมมือในกรณีฉุกเฉินระหว่างรัฐบาล เสริมสร้างการประสานงานนโยบายและการลงทุนทรัพยากร และ การรับรองความต่อเนื่อง เสถียรภาพ และความยั่งยืนของการพัฒนาระบบขนส่งทั่วโลกไม่เพียงแต่เป็นข้อกำหนดเร่งด่วนสำหรับการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นกุญแจสำคัญในการส่งเสริมความร่วมมือทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาคและอัดฉีดแรงผลักดันที่แข็งแกร่งเข้าสู่ การฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลก

 

จ้าว ชงจิ่ว กล่าวว่า เมื่อมองไปข้างหน้าถึงอนาคต จีนยินดีที่จะทำงานร่วมกับประเทศอื่นๆ เพื่อกระชับความร่วมมือด้านการขนส่งที่ยั่งยืนในโลกให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้นด้วยทัศนคติที่เปิดกว้างและครอบคลุมมากขึ้น ร่วมกันจัดการกับความท้าทาย คว้าโอกาส และมุ่งมั่นที่จะสร้างความปลอดภัย ความสะดวกสบาย ระบบการขนส่งที่ยั่งยืนที่มีประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เศรษฐกิจ ครอบคลุมและยืดหยุ่น เพื่อให้บรรลุความเจริญรุ่งเรืองและการพัฒนาของการขนส่งทั่วโลก และทำให้ความสำเร็จของการพัฒนาการขนส่งที่ยั่งยืนเป็นประโยชน์ต่อผู้คนทั่วโลกมากขึ้น

 

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์มีความโดดเด่นมากขึ้นในระบบเศรษฐกิจแบบตลาด โดยปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับการผลิตและอีกด้านหนึ่งเกี่ยวข้องกับการบริโภค ในเรื่องนี้ Dai Dongchang อดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม รองผู้อำนวยการคณะกรรมการเศรษฐกิจของคณะกรรมการแห่งชาติ CPPCC และรองประธาน Global Alliance for Sustainable Transport Innovation กล่าวในฟอรัมว่าในบริบทของโลกาภิวัตน์ การขนส่งและลอจิสติกส์กลายเป็นประเด็นสำคัญที่ผู้คนทั่วโลกกังวลร่วมกัน การส่งเสริมการเชื่อมต่อระหว่างการขนส่งและการสร้างระบบห่วงโซ่อุปทานด้านลอจิสติกส์ระดับโลกที่มีความยืดหยุ่น มีความสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้การดำเนินงานทางเศรษฐกิจโลกราบรื่นและยกระดับสวัสดิการสังคมของมนุษย์

Dai Dongchang ชี้ให้เห็นว่าในแง่ของการสร้างเครือข่ายช่องทาง จีนได้สร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลก เครือข่ายทางด่วน เครือข่ายไปรษณีย์และจัดส่งด่วน และคลัสเตอร์ท่าเรือระดับโลก

 

รูปแบบเชิงพื้นที่หลักของเครือข่ายการขนส่งสามมิติที่ครอบคลุมระดับชาติซึ่งมี "6 แกน 7 ทางเดิน และ 8 ช่องทาง" ได้เป็นรูปเป็นร่างโดยพื้นฐานแล้ว หลายปีที่ผ่านมา จีนครองอันดับหนึ่งของโลกในด้านการเชื่อมต่อการขนส่งทางทะเลทั่วโลก ขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศได้เข้าถึงมากกว่า 60 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก ได้ลงนามข้อตกลงการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศระหว่างรัฐบาลกับ 22 ประเทศที่ร่วมกันสร้าง "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" China Europe Express เชื่อมโยงเมืองต่างๆ มากกว่า 220 เมืองใน 25 ประเทศในยุโรป

 

ในแง่ของการปรับปรุงบริการขนส่ง จีนเป็นหนึ่งในประเทศที่พลุกพล่านที่สุดในโลกในแง่ของการขนส่ง ทางรถไฟ ทางหลวง ทางน้ำ มูลค่าผู้โดยสารการบินพลเรือนและการขนส่งสินค้า ปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือ และตัวชี้วัดอื่นๆ อยู่ในอันดับต้นๆ ของโลก ปัจจุบัน จีนกำลังเร่งเพิ่มประสิทธิภาพและปรับโครงสร้างการขนส่งและการพัฒนาการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ และในขั้นต้นได้จัดตั้งระบบบริการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศโดยมีการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศเป็นตัวหลัก เสริมด้วยการบินระหว่างประเทศ รถไฟบรรทุกสินค้าของ China Europe ผู้ให้บริการจัดส่งระหว่างประเทศ และการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ

 

เมื่อเวลา 11.35 น. ของวันที่ 21 สิงหาคม 2024 รถไฟบรรทุกสินค้า X8017 China Europe ออกเดินทางจากอู่ฮั่น หูเป่ย และมุ่งหน้าไปยังประเทศนอร์ดิกอย่างนอร์เวย์ วิธีการขนส่งทางรถไฟทางทะเลใช้เวลาบีบอัด 23 วันเมื่อเทียบกับการขนส่งทางทะเลเต็มรูปแบบ ซึ่งช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์โดยรวมได้อย่างมาก

เนื่องจากเป็นส่วนสำคัญของระบบการขนส่งแบบครบวงจร ระบบรางจึงมีบทบาทสำคัญในการลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ทางสังคม และสร้างห่วงโซ่อุปทานที่มีความยืดหยุ่น

 

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การรถไฟของจีนได้ปรับตัวให้เข้ากับแนวโน้มของยุคสมัยและการพัฒนาด้านโลจิสติกส์สมัยใหม่ โดยเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่โลจิสติกส์สมัยใหม่ และบรรลุผลลัพธ์ที่สำคัญ Han Boling ผู้อำนวยการแผนกขนส่งสินค้าของบริษัท China Railway Group Co., Ltd. กล่าวว่า China Railway ได้เปลี่ยนจากการขนส่งแบบ "สถานีหนึ่งไปอีกสถานีหนึ่ง" มาเป็นบริการโลจิสติกส์ "แบบ door-to-door" ที่ผ่านมา ซึ่งส่งเสริมความร่วมมือของ ธุรกิจรับเหมาทั่วไปด้านลอจิสติกส์ และพัฒนาโลจิสติกส์แบบ end-to-end

 

เครือข่ายรถไฟด่วนถูกสร้างขึ้นระหว่างเมืองหลักหรือเมืองศูนย์กลางด้านลอจิสติกส์ทั่วประเทศ โดยให้บริการผลิตภัณฑ์ด่วนแบบหลายลิงก์ผ่านรถไฟด่วนพิเศษและการขนส่งรถยนต์สองปลายทาง การเทียบท่าที่มีประสิทธิภาพเกิดขึ้นระหว่างโหนดโลจิสติกส์และท่าเรือผ่าน "รถไฟ+เรือเดินสมุทร" ของการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ควบคู่ไปกับการกระจายแบบรวมศูนย์ของปลายทั้งสองด้านของการขนส่งทางถนน ทำให้เกิดการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่มีประสิทธิภาพของ "การขนส่งสาธารณะ เหล็ก น้ำ และระบบขนส่งสาธารณะ" ปัจจุบัน multi link express ครอบคลุมพื้นที่เมืองหลวงของจังหวัดทั่วประเทศอย่างเต็มรูปแบบ และ Tiehai Express ครอบคลุมท่าเรือสำคัญๆ ทั่วประเทศ

 

โลจิสติกส์ทางอากาศเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก โดยมีลักษณะเฉพาะคือความตรงต่อเวลา ความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และข้อได้เปรียบเฉพาะตัวของการครอบคลุมเครือข่ายทั่วโลก มีบทบาทและหน้าที่เฉพาะในระบบโลจิสติกส์ระดับโลก

 

จากการวิจัยของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) การขนส่งทางอากาศทั่วโลกมีปริมาณสินค้าประมาณ 2% แต่คิดเป็น 35% ของปริมาณการค้าโลก ทุกๆ 1% ของการเชื่อมต่อการขนส่งทางอากาศที่เพิ่มขึ้น ปริมาณการค้าจะเพิ่มขึ้นเกือบ 6%

 

ดังนั้นความยืดหยุ่นและความปลอดภัยของระบบห่วงโซ่อุปทานด้านลอจิสติกส์การบินจึงมีความสำคัญ จะเพิ่มความยืดหยุ่นและต้านทานความเสี่ยงได้อย่างไร? เพื่อเป็นการตอบสนอง Yan Fei รองผู้จัดการทั่วไปของ China Airlines Group Co., Ltd. และประธานบริษัท kapoklog Logistics China Shipping Co., Ltd. กล่าวว่า ความพยายามควรทำจากหลายด้าน รวมถึงการแลกเปลี่ยนและความร่วมมือระหว่างประเทศ การประยุกต์ใช้นวัตกรรมของ เทคโนโลยีใหม่ การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การปรับปรุงระดับการให้บริการ การป้องกันและควบคุมความเสี่ยง เพื่อฝ่าฟันข้อจำกัดระหว่างประเทศ ส่งเสริมความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดและความร่วมมือระหว่างบริษัทขนส่งสินค้าทางอากาศ ขยายเครือข่ายเส้นทางของจีนอย่างต่อเนื่อง เร่งการปรับปรุงกฎและข้อบังคับของอุตสาหกรรม และก่อตั้งระดับโลก มาตรฐานและกฎระเบียบด้านลอจิสติกส์ทางอากาศ บรรลุ "นุ่มนวล การเชื่อมต่อ";

 

สายการบินใช้วิธีการดำเนินการด้วยตนเอง การร่วมทุน หรือความร่วมมือเพื่อเพิ่มรูปแบบและการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ขยายขีดความสามารถในการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ตลอดกระบวนการทั้งหมด และบรรลุ "การเชื่อมต่ออย่างหนัก" ของโครงสร้างพื้นฐาน