เวอร์ชันล่าสุดของ ZF ของแนวคิดบุกเบิกในการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถพ่วงจะถูกนำไปจัดแสดงที่งานแสดงสินค้ารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ NUFAM ในเมืองคาร์ลสรูเฮอ (เยอรมนี) โซลูชันรถพ่วงไฟฟ้าของ ZF เกิดขึ้นได้โดยการผสานเพลาไฟฟ้า AxTrax 2 ของ ZF เข้ากับกล่องระบบแบตเตอรี่แบบแยกส่วนเพื่อการพักฟื้นและการรองรับการยึดเกาะ ด้วยความสามารถในการฟื้นพลังงานจากการเบรก ระบบจึงสามารถแปลงรถบรรทุกดีเซลสำหรับงานหนักให้เป็นรถยนต์ไฮบริดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 16 เปอร์เซ็นต์และประหยัดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ในขณะที่ตัวเลือกปลั๊กอินเสริมสามารถประหยัดได้ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ รถพ่วงยังมอบสิทธิประโยชน์สำหรับรถบรรทุกหนักที่ใช้ไฟฟ้าเป็นศูนย์โดยการขยายระยะการเดินทาง
แนวคิดรถพ่วงไฟฟ้าของ ZF กำลังได้รับความสนใจจากอุตสาหกรรมที่เพิ่มมากขึ้น การนำคุณประโยชน์จากรถพ่วงไฟฟ้ามาสู่ผู้ควบคุมยานพาหนะก้าวเข้ามาใกล้ยิ่งขึ้นอีกขั้น เมื่อแผนก Commercial Vehicle Solutions (CVS) ของ ZF ประกาศว่าตนจะร่วมมือกับ BPW เพื่อนำเสนอระบบเกียร์วิ่งแบบครบวงจรสำหรับผู้สร้างรถพ่วง ซึ่งรวมถึงเพลาไฟฟ้า AxTrax 2 ของ ZF Kässbohrer และ Krone ผู้ผลิตรถพ่วงชั้นนำสองรายจะเริ่มนำระบบใช้พลังงานไฟฟ้ารุ่นบุกเบิกของ ZF มาใช้กับแพลตฟอร์มของตนด้วย การประกาศครั้งนี้จะทำให้บริษัทต่างๆ เริ่มกระบวนการบูรณาการเทคโนโลยีรถพ่วงไฟฟ้ารุ่นบุกเบิกของ ZF เข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน
"การใช้พลังงานไฟฟ้าสำหรับรถพ่วงเป็นโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในการลดการปล่อยคาร์บอนในการขนส่งสินค้าทางถนนในอนาคตอันใกล้นี้" ดร. เบิร์นด์ เมอเรอร์ ผู้รับผิดชอบโครงการรถพ่วงไฟฟ้าที่ ZF กล่าว "แทนที่จะถูกลากโดยรถบรรทุกเพียงอย่างเดียว วิธีการใหม่นี้ให้แรงฉุดเพิ่มเติมในขณะที่ประหยัดเชื้อเพลิง ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และปรับปรุงความยั่งยืน
"ข้อเท็จจริงที่ผู้นำอุตสาหกรรมยอมรับระบบของเราแสดงให้เห็นว่าเราได้ใช้แนวทางแนวคิดที่ถูกต้องในการพัฒนาระบบน้ำหนักเบาและโมดูลาร์ที่สามารถปรับให้เหมาะกับความต้องการที่หลากหลายและการใช้งานที่หลากหลายของผู้ผลิตและผู้ควบคุมยานพาหนะ"
Thore Bakker ผู้จัดการทั่วไปหน่วยธุรกิจ Trailer Solutions & Mobility Services ของ BPW กล่าวว่า "รถพ่วงทุกคันต้องการเทคโนโลยีแชสซี ระบบกันสะเทือน และระบบเบรกที่เชื่อถือได้ เพลาของเราสำหรับรถบรรทุกขนาด 7.5 ตันและเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับห้องเย็นทำให้เรามี ประสบการณ์มากมายเกี่ยวกับการบูรณาการระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ดังนั้น จึงสมเหตุสมผลอย่างยิ่งที่ ZF ซึ่งมีความเชี่ยวชาญในระบบขับเคลื่อนจะร่วมมือกับ BPW เพื่อนำเสนอโซลูชันเกียร์วิ่งที่ทนทานและออกแบบทางวิศวกรรมขั้นสูงพร้อมเพลา AxTrax 2 เพื่อการพักฟื้นและการรองรับการยึดเกาะสำหรับรถกึ่งพ่วงที่สามารถทำได้ ประกอบง่ายโดยผู้สร้างรถพ่วงและได้รับความไว้วางใจจากทางกองยาน."
อิฟเฟต เตอร์เค่น,เคสส์โบเรอร์สมาชิกคณะกรรมการกล่าวว่า "ร่วมกันไปสู่อีก 125 ปีข้างหน้า" เราเน้นย้ำถึงความสำคัญของระบบนิเวศที่กว้างขวางของนวัตกรรมและความร่วมมือเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมรถพ่วงไปสู่ความยั่งยืน เราสนับสนุนอุตสาหกรรมของเราด้วยยานพาหนะที่ยาวและหนักกว่า กลุ่มผลิตภัณฑ์ขนส่งหลายรูปแบบที่ได้รับรางวัลของเรา และห้องเย็นแบบใช้ไฟฟ้าที่ผ่านการทดสอบแล้วของเรา เรามุ่งมั่นที่จะลงทุนความสามารถด้านนวัตกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ความสามารถทางวิศวกรรมของเรา เพื่อพัฒนาความท้าทายในการบูรณาการทางเทคนิคของระบบใหม่อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ เราหวังว่าจะได้ร่วมมือกับ ZF และพันธมิตรทั้งหมดของเราในการขยายการประยุกต์ใช้ระบบพลังงานไฟฟ้าเพื่อครอบคลุมธุรกิจการขนส่งทุกภาคส่วน"
ดร.สเตฟาน บินเนวีส์ กรรมการบริหารของโครนGroup กล่าวว่า: "ZF และ Krone มีคุณลักษณะที่คล้ายคลึงกัน เช่น ความมุ่งมั่นในด้านคุณภาพ ความยั่งยืน และเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม ในระยะแรก Krone ได้ตรวจสอบและลงทุนในตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับรถพ่วงเพื่อให้การสนับสนุนการยึดเกาะถนนด้วยไฟฟ้าเพื่อเป็นแนวทางในการบรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนของการขนส่งทางถนน เรามีความยินดีที่เห็นว่าพันธมิตรที่มีชื่อเสียงของอุตสาหกรรม เช่น ZF และ BPW ร่วมมือกันเพื่อสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงไปสู่การขนส่งที่ยั่งยืนมากขึ้นโดยการนำเสนอโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมที่เราในฐานะ OEM รถพ่วงสามารถรวมเข้ากับระบบรถพ่วงของเรา ที่ Krone เราเชื่อมั่นว่า เราสามารถตอบสนองความท้าทายในอนาคตร่วมกัน โดยสร้างโซลูชั่นที่ดีที่สุดสำหรับลูกค้าของเรา"
ด้วยการประกาศครั้งนี้ ลูกค้าจะสามารถใช้ความเชี่ยวชาญชั้นนำของ ZF ในการผสานระบบควบคุมเบรกและระบบจ่ายไฟด้วยไฟฟ้าเข้ากับเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม เช่น ระบบเพลาไฟฟ้า AxTrax 2 ซึ่งช่วยให้การพักฟื้นและการรองรับการยึดเกาะถนนส่งกำลังต่อเนื่องสูงสุด 210 กิโลวัตต์ และ 000 นิวตันเมตรของเอาท์พุตสูงสุดของแรงบิดแบบไม่มีรอยต่อ
ที่แซดเอฟระบบได้รับการออกแบบให้เป็นโซลูชั่นแบบครบวงจรที่ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถรวมเทคโนโลยีไฟฟ้าเข้ากับแพลตฟอร์มรถพ่วงของตนเองได้ง่ายขึ้น ระบบใช้ประโยชน์จากการพักพลังงานจากการเบรกเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ใหม่เพื่อสร้างเชื้อเพลิงและประหยัด CO2 ได้ 16% ในขณะที่รุ่น Plug-in Hybrid สามารถบรรลุถึง 40% เมื่อใช้ร่วมกับรถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วย ICE
โซลูชันรถพ่วงไฟฟ้าของ ZF ได้รับการออกแบบเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานในอนาคตและสอดคล้องกับกฎระเบียบระดับชาติและระดับภูมิภาค รถพ่วงไฟฟ้าคันแรกคาดว่าจะใช้งานบนถนนในสหภาพยุโรป เมื่อได้รับการจำแนกประเภทตามระเบียบแล้ว
