ไม่มีการจัดส่ง ไม่มีการซื้อของ ?
ไม่มีการจัดส่ง ไม่มีการซื้อของ ?
สันติภาพในมหาสมุทรของโลกสิ้นสุดลงแล้วในขณะนี้ นี่เป็นความเห็นพ้องต้องกันในหมู่วิทยากรที่ Albert Ballin Forum ซึ่งจัดโดย Hapag-Lloyd ในฮัมบูร์ก แขกประมาณ 100 รายจากอุตสาหกรรมการขนส่งและนักวิชาการมารวมตัวกันที่ Kühne Logistics University (KLU) ในวันที่ 12 และ 13 พฤษภาคม 2026 เพื่อหารือเกี่ยวกับวิธีที่การขนส่งของผู้ค้าสามารถตอบสนองต่อภัยคุกคามครั้งใหญ่จากสงคราม การโจมตีแบบไฮบริด และความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ได้อย่างไร
เยอรมนีต้องการพลังทางทะเลและความยืดหยุ่นทางทะเลเพิ่มมากขึ้น
การโจมตีแบบผสมผสานในทะเลบอลติก - ผสมผสานการโจมตีทางทหารเข้ากับการโจมตีทางไซเบอร์และการก่อวินาศกรรม - และการเผชิญหน้าทางทหารในช่องแคบฮอร์มุซ: ความมั่นคงทางทะเลในปัจจุบันอยู่ภายใต้ภัยคุกคามในขอบเขตที่ไม่เคยพบเห็นนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่แล้ว วิธีแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยในมหาสมุทรโลกมีหน้าตาเป็นอย่างไร คำถามนี้กลายเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้นสำหรับห่วงโซ่อุปทานที่สำคัญ โดยในปัจจุบัน 60 เปอร์เซ็นต์ของการนำเข้าและส่งออกของเยอรมนีเดินทางโดยเรือ เช่นเดียวกับ 90 เปอร์เซ็นต์ของการค้าโลก และ 80 เปอร์เซ็นต์ของการจัดหาพลังงานของยุโรป
"การอภิปรายเรื่องการใช้ทะเลมีความจำเป็นเร่งด่วนและต้องมีหลาย-มุมมอง โดยต้องมีการแลกเปลี่ยนระหว่างมุมมองทางประวัติศาสตร์ กฎหมาย การเมือง และจริยธรรม และอื่นๆ" Nils Haupt ผู้อำนวยการอาวุโสกลุ่มการสื่อสารของ Hapag-Lloyd กล่าว "โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาวิกฤตที่ต้องการ-การตัดสินใจอย่างรอบคอบ -ความร่วมมืออันยาวนานของเรากับคณะวิชาธุรกิจอย่าง Kühne Logistics University และความเชี่ยวชาญด้านห่วงโซ่อุปทานของเราจะพิสูจน์ได้ว่ามีคุณค่าอย่างยิ่ง"
ผู้ร่วมอภิปรายการหารือเกี่ยวกับความปลอดภัยของเรือค้าขายและเส้นทางเดินเรือเห็นพ้องกันว่า เยอรมนีไม่สามารถมองข้ามกิจการทางทะเลได้อีกต่อไป มอริตซ์ เบรก กรรมการผู้จัดการของบริษัทที่ปรึกษา Nexmaris นักวิชาการอาวุโสของศูนย์การศึกษาความมั่นคงขั้นสูง ยุทธศาสตร์และบูรณาการ (CASSIS) และเจ้าหน้าที่สำรองในกองทัพเรือเยอรมัน เรียกร้องให้เยอรมนีสร้างผลที่ตามมาที่ชัดเจน: ความมั่นคงในทะเลจะต้องเข้าใจว่าเป็นผลประโยชน์ของชาติ และความยืดหยุ่นในการฟื้นตัวทางทะเลและขีดความสามารถด้านการป้องกันจะต้องได้รับการเสริมสร้างให้แข็งแกร่งขึ้น “ผู้ที่ไม่มีอำนาจทางทะเลตกเป็นเหยื่อของชาติอื่น”
คำเตือนเกี่ยวกับการใช้กำลังทหารทางวาทศิลป์ในการขนส่งสินค้าของผู้ค้า
สำหรับ Irina Haesler สมาชิกของคณะกรรมการบริหารของ German Shipowners' Association (VDR) ความปลอดภัยก็ถือเป็นข้อกังวลหลักเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เธอสนับสนุนไม่ให้ตกอยู่ในวาทศาสตร์สงคราม: "เราเพียงต้องการขนส่งสินค้าจาก A ไป B และด้วยเหตุนี้จึงรับประกันความเจริญรุ่งเรืองของโลก แต่การขนส่งทางเรือกลับถูกดึงเข้าสู่สงครามและใช้เป็นเบี้ย" ไม่สามารถเตรียมการระยะสั้น-สำหรับสิ่งนี้ได้ แต่เป็นการนำจิตวิญญาณทางทะเลไปใช้ภายในประเทศให้ดีขึ้น ในระดับสหภาพยุโรป จะต้องพัฒนาวิธีแก้ปัญหาที่เป็นอิสระและใช้งานได้จริง องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ของสหประชาชาติสามารถมีบทบาทสำคัญในการแก้ปัญหาการประสานงานการปิดล้อมทางเรือในอ่าวเปอร์เซีย
อ่าวเปอร์เซีย: ความไว้วางใจของนักเดินเรือเป็นสิ่งสำคัญที่สุด
Silke Lehmköster กรรมการผู้จัดการกองเรือของ Hapag-Lloyd และผู้รับผิดชอบงานเดินเรือ รายงานว่าลูกเรือที่ขึ้นฝั่งมีความหมายอย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่อยู่บนเรือในอ่าวเปอร์เซีย ที่ต้องเผชิญความตึงเครียดแบบไดนามิกระหว่างการมีอยู่ของทหารและสถานการณ์ข้อมูลที่เปราะบางทุกวัน เรือที่ถูกคุมขังในตะวันออกกลางดำเนินการโดยใช้ลูกเรือน้อยที่สุด และการสื่อสารกับลูกเรือทุกวันก็เปิดกว้างและโปร่งใส ผู้จัดการวิกฤตเน้นย้ำว่า "ความปลอดภัยจะต้องไม่ถูกทำลาย ความไว้วางใจของลูกเรือคือความสำคัญสูงสุดของเรา" ด้วยเหตุนี้ Hapag-Lloyd จึงดำเนินการประเมินความเสี่ยงอย่างต่อเนื่องและไม่มีการเรียกร้องในพื้นที่วิกฤตอีกต่อไป สถานการณ์ในช่องแคบฮอร์มุซเกิดขึ้นกะทันหันเกินไปสำหรับเรื่องนั้น
Prof. Dr. Gordon Wilmsmeier ผู้อำนวยการ Hapag{2}}Lloyd Center for Shipping and Global Logistics (CSGL) และผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ทางทะเลที่ KLU และ Universidad de los Andes ประเทศโคลอมเบีย สรุปเกี่ยวกับความมั่นคงทางทะเล:
"เรากำลังโต้คลื่นที่สูงเกินไป โดยไม่มีใครรู้ว่าคลื่นจะพังเมื่อใด ผลประโยชน์ส่วนบุคคลครอบงำการกระทำของผู้มีบทบาททางการเมืองและเศรษฐกิจ ใครบ้างที่ต้องและสามารถรับผิดชอบความมั่นคงทางทะเลในปัจจุบัน เราต้องเผชิญหน้ากับคำถามนี้ เป็นเรื่องยากพอที่จะรับประกันความปลอดภัยบนบก – ในทะเล หากไม่มีกล้อง การตรวจสอบข้อเท็จจริงของสาธารณะ และพยาน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย"
รางวัล Global Action ตกเป็นของโคลอมเบีย
Hapag-Lloyd เป็นเจ้าภาพ-การประชุมสัมมนา 2 วัน 'War and Peace at Sea' ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Albert Ballin Forum Hamburg ครั้งที่ 3 โดยความร่วมมือกับ German Port Museum, KLU, พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ฮัมบูร์ก, Sigmund Freud Private University Vienna และ German Shipowners' Association (VDR)
ในพิธีการช่วงเย็น ได้มีการมอบรางวัล 'Albert Ballin Award for Global Action' อีกด้วย ผู้ชนะรางวัล 50,000 ยูโร ได้แก่ เปโดร ซาลาซาร์ ผู้ก่อตั้งและผู้อำนวยการมูลนิธิ Fundación Amigos del Mar ของโคลอมเบีย รางวัล 'Albert Ballin Advancement Awards for Globalization Research' ประจำปีนี้ ซึ่งแต่ละรางวัลมอบให้เป็นเงิน 5,000 ยูโร เป็นของดร. คลารา เบามันน์ ดร. มาร์ลีน การ์ตเนอร์ และดร. เดส เบอร์ทิล เจมส์.
