โลจิสติกส์ท่าเรือไฟฟ้าที่ TOC Europe

Paul Vahle GmbH & Co. KG จะนำเสนอโซลูชันสำหรับระบบไฟฟ้าของท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่งาน TOC Europe 2026 ในเมืองฮัมบูร์ก ระหว่างวันที่ 19 ถึง 21 พฤษภาคม จุดมุ่งเน้นอยู่ที่ระบบพลังงานแบบบูรณาการสำหรับการดำเนินงานท่าเรือที่มีไดนามิกสูง - ตั้งแต่การใช้งานเครนไฟฟ้าและการชาร์จอัตโนมัติ ไปจนถึงการจัดการพลังงานอัจฉริยะในการดำเนินงานของท่าเทียบเรือ

"ราคาน้ำมันดีเซลที่สูงขึ้นและต้นทุนพลังงานที่ผันผวนกำลังเพิ่มแรงกดดันทางเศรษฐกิจต่อผู้ประกอบการท่าเรือ ในเวลาเดียวกัน ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบกำลังเพิ่มความจำเป็นมากขึ้นสำหรับกระบวนการปลายทางที่ปล่อยมลพิษต่ำ- ผลที่ตามมาก็คือ การใช้พลังงานไฟฟ้าไม่ได้เป็นเพียงคำถามเกี่ยวกับประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่สำคัญสำหรับ-โครงสร้างท่าเทียบเรือที่พิสูจน์ได้ในอนาคต" Jaroslaw Warzecha ผู้อำนวยการหน่วยธุรกิจท่าเรือของ Vahle กล่าว "ที่ TOC Europe เราจะแสดงให้เห็นว่าระบบจ่ายไฟ ระบบการเคลื่อนไหว และระบบอัตโนมัติสามารถรวมเข้าด้วยกันเป็นโซลูชัน-ปลายทาง-ที่ราบรื่นได้อย่างไร"

จุดสนใจหลักคือการใช้พลังงานไฟฟ้าของเครน Rubber Tyred Gantry (RTG) - ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ VAHLE สนับสนุนการใช้งานท่าเรือมานานหลายปี ส่วนนี้ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องด้วยโซลูชันระบบ TriMotion Compact แบบโมดูลาร์ นอกจากนี้ โซลูชันการจัดเก็บข้อมูลที่ใช้แบตเตอรี่- เช่น ระบบจัดเก็บแบตเตอรี่ ยังถูกใช้เป็นบัฟเฟอร์พลังงานแบบไดนามิกในการดำเนินงานของเทอร์มินัล

ด้วยการจัดหาพลังงานตามความต้องการ โหลดไฟฟ้าสูงสุดบนโครงข่ายจะลดลงเป็นพิเศษ และการไหลของพลังงานภายในสถานีจะมีเสถียรภาพ ด้วยแนวคิดแบตเตอรี่แบบแช่เย็นแบบโมดูลาร์และแบบจุ่มแช่- ความจุและเอาต์พุตสามารถปรับให้เข้ากับรูปแบบการทำงานที่แตกต่างกันได้อย่างยืดหยุ่น - เช่น สำหรับการเปลี่ยนทางเดิน การทำงานแบบไฮบริด หรือการโกนสูงสุด การระบายความร้อนแบบแช่ช่วยให้เซลล์แบตเตอรี่มีหน้าต่างอุณหภูมิคงที่ - ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับอายุการใช้งาน ประสิทธิภาพ และความปลอดภัยในการใช้งานพอร์ต ซึ่งช่วยให้การเคลื่อนย้ายเครนในโหมดแบตเตอรี่ดำเนินการได้ชั่วคราวโดยไม่ขึ้นอยู่กับโครงข่ายไฟฟ้า และปราศจากการปล่อยมลพิษในท้องถิ่น-

ผลกระทบเชิงปฏิบัติของแนวทางนี้สามารถเห็นได้ในแอปพลิเคชัน RTG แบบใช้พลังงานไฟฟ้าที่มี TriMotion Compact "ด้วยการเปลี่ยนหน่วยที่ใช้ดีเซล- จะสามารถประหยัด CO2 ได้ประมาณ 300 ตันต่อปีและการแปลง- ขึ้นอยู่กับรูปแบบการปฏิบัติงาน ซึ่งทำให้กระบวนการลดคาร์บอนของกระบวนการปลายทางไม่เพียงแต่เป็นไปได้ในทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังปรับขนาดได้ในเชิงเศรษฐกิจและบูรณาการในการดำเนินงานได้อีกด้วย" Warzecha เน้นย้ำ

โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ PowerDock ของ VAHLE สร้างขึ้นบนรากฐานนี้ โซลูชันดังกล่าวช่วยให้สามารถชาร์จยานพาหนะสถานีไฟฟ้าได้โดยอัตโนมัติในช่วงเวลาหยุดนิ่งที่การปฏิบัติงาน กระบวนการชาร์จถูกรวมเข้ากับการทำงานของเครื่องเทอร์มินัลโดยตรง และเป็นไปตามหลักการของโอกาสในการชาร์จพลังงาน - จะถูกนำไปใช้อย่างแม่นยำเมื่อยานพาหนะไม่ได้ใช้งานอยู่

"ด้วย PowerDock เราสร้างมาตรฐานให้กับกระบวนการชาร์จในเครื่องเทอร์มินอล ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความพร้อมใช้งานของกองยานพาหนะไฟฟ้าในการทำงานอย่างต่อเนื่อง" Warzecha กล่าว "สิ่งนี้ทำให้การจัดหาพลังงานเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่กระบวนการ"

นอกจากนี้ VAHLE ยังพัฒนาการพัฒนาด้านแหล่งจ่ายไฟฝั่งอีกด้วย ในท่าเรือฮัมบูร์ก ผู้ให้บริการระบบได้ดำเนินการติดตั้งแบบเคลื่อนย้ายได้สำหรับ "HADAG Seetouristik und Fährdienst AG" ที่ช่วยจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับเรือในขณะแล่นเคียงข้างกัน ระบบนี้จะมาแทนที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล-บนเครื่อง และลดการปล่อยมลพิษและเสียงรบกวนได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังชดเชยการเคลื่อนที่ของกระแสน้ำและได้รับการออกแบบสำหรับเรือข้ามฟากไฟฟ้ารุ่นต่อๆ ไปอีกด้วย

ที่ TOC Europe VAHLE จะนำเสนอโซลูชั่นสำหรับโลจิสติกส์ท่าเรือแบบใช้ไฟฟ้าและแบบอัตโนมัติที่บูธ E92 ผู้เข้าชมจะได้รับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับระบบปัจจุบันสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้า RTG การชาร์จอัตโนมัติ การจัดการพลังงาน และแอปพลิเคชันพลังงานริมชายฝั่ง-และสามารถหารือเกี่ยวกับสถานการณ์การใช้งานเฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญของบริษัท