ฝูเจี้ยนกระชับการบูรณาการทรัพยากรท่าเรืออย่างลึกซึ้ง ลดต้นทุนโลจิสติกส์ของท่าเรือและการขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพ ใช้แนวชายฝั่งที่มีประสิทธิภาพ ปรับปรุงประสิทธิภาพการรวบรวมและการกระจายสินค้า และเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง

ฝูเจี้ยนบูรณาการทรัพยากรท่าเรืออย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น ลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ของท่าเรือและการขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพ ใช้แนวชายฝั่งที่มีประสิทธิภาพ ปรับปรุงประสิทธิภาพการรวบรวมและกระจายสินค้า และเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง

 

การใช้แนวชายฝั่งของท่าเรือมีความเข้มข้นและมีประสิทธิภาพ โดยเน้นไปที่การพัฒนาที่เข้มข้นและต่อเนื่องกันมากขึ้น ประสิทธิภาพในการรวบรวมและกระจายสินค้าได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ และเวลาเข้าเทียบท่าของเรือเดินทะเลของท่าเรือเซียะเหมินยังคงเป็นหนึ่งในห้าท่าเรือหลักของโลก เมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงคมนาคมมณฑลฝูเจี้ยนและหน่วยงานอื่นๆ อีก 4 หน่วยงานได้ออก "แผนการดำเนินงานเพื่อบูรณาการทรัพยากรท่าเรือให้ลึกขึ้น และลดต้นทุนโลจิสติกส์ท่าเรือและการขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพในมณฑลฝูเจี้ยน" (เรียกว่า "แผน") ซึ่งให้การสนับสนุนอย่างมากสำหรับการก่อสร้าง ของจังหวัดทางทะเลที่แข็งแกร่งและเป็นเขตสาธิตการพัฒนาบูรณาการข้ามช่องแคบไต้หวัน

 

ตามแผนดังกล่าว ภายในสิ้นปี 2568 ปริมาณการขนส่งทางรถไฟทางทะเลแบบตู้คอนเทนเนอร์ในฝูเจี้ยนจะมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 15% ต่อปี ปรากฏการณ์ของการแข่งขันที่เป็นเนื้อเดียวกันภายในผู้ประกอบการท่าเรือได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ และการบูรณาการอย่างมืออาชีพของธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าเทกองได้เสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐานแล้ว โดยเน้นย้ำถึงบทบาทผู้นำของอุตสาหกรรม ระดับการอำนวยความสะดวกในการผ่านพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ และ "ท่าเรือรวม" ของท่าเรือ Xiaquan ได้ก่อตั้งขึ้นในขั้นต้น

 

พัฒนารูปแบบการพัฒนาคอนเทนเนอร์ "หลักหนึ่งรายการและคอนเทนเนอร์เสริมสองรายการ" ให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

พอร์ตเป็นฮับโหนดสำหรับสร้างรูปแบบการพัฒนาบริการใหม่ๆ และยังเป็นหลักประกันที่สำคัญสำหรับการพัฒนาและความปลอดภัยโดยรวม ฝูเจี้ยนมีแนวชายฝั่งแผ่นดินใหญ่ยาว 3,752 กิโลเมตร คิดเป็นประมาณหนึ่งในหกของพื้นที่ทั้งหมดของประเทศ แนวชายฝั่งธรรมชาติตามแผนของจังหวัดสำหรับการก่อสร้างท่าเรือมีความยาว 386.2 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงแนวชายฝั่งธรรมชาติ 257.9 กิโลเมตรที่มีความจุมากกว่า 10,000 ตัน แนวชายฝั่งยาวกว่า 40 กิโลเมตรสามารถนำมาใช้สร้างท่าเทียบเรือน้ำลึกขนาดใหญ่พิเศษที่มีความจุมากกว่า 200,000 ตัน ทรัพยากรชายฝั่งของท่าเรือน้ำลึกอยู่ในอันดับต้นๆ ของประเทศ

 

"แผน" เสนอให้ปฏิบัติตาม "การปฏิบัติตามหลักหกประการและความก้าวหน้าหกประการ" โดยมุ่งเน้นไปที่ภารกิจหลัก 16 ประการ บูรณาการทรัพยากรอย่างลึกซึ้งในแนวชายฝั่งท่าเรือ ธุรกิจ ตลาด การบริหาร และการรวบรวมและการจัดจำหน่าย ส่งเสริมการลดต้นทุน การปรับปรุงคุณภาพ และการเพิ่มประสิทธิภาพในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ท่าเรือ เพิ่มความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือ และส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของท่าเรือฝูเจี้ยนและการขนส่ง

 

ฝูเจี้ยนยึดมั่นในแนวคิดของกลยุทธ์ทั่วทั้งจังหวัด และส่งเสริมการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมีเหตุผลของการแบ่งท่าเรือของแรงงาน เจาะลึกรูปแบบการพัฒนาตู้คอนเทนเนอร์ "หลักหนึ่งตู้และตู้เสริมสองตู้" รวบรวมและปรับปรุงตำแหน่งของท่าเรือเซียะเหมินในฐานะท่าเรือศูนย์กลางตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ และสร้างเค้าโครงระบบการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์โดยมีท่าเรือเซียะเหมินเป็นศูนย์กลางหลัก ท่าเรือฝูโจวและท่าเรือฉวนโจว เป็นการช่วย การแบ่งงานและความร่วมมือ และการพัฒนาที่เซ

 

ท่าเรือเซียะเหมินได้ขยายการดำเนินงานของพื้นที่ท่าเรือเซียงอันอย่างแข็งขัน และเพิ่มขีดความสามารถในการรับส่งตู้คอนเทนเนอร์อย่างครอบคลุม โดยอิงตามพื้นที่ท่าเรือหลักสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศในพื้นที่ท่าเรือไห่ชาง พื้นที่ท่าเรือ Jiangyin กำลังพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบแห้งและสาขาอย่างสมเหตุสมผลบนพื้นฐานของการรวมเส้นทางที่มีอยู่ พื้นที่ท่าเรือตงตู พื้นที่ท่าเรืออ่าวฉวนโจว และพื้นที่ท่าเรือจ้าวหยิน จะพัฒนาใกล้กับเส้นทางเดินทะเลและการขนส่งสาขาภายใน

 

"แผน" เสนอให้รวมแนวโน้มการพัฒนา "ท่าเรือหลัก 2 แห่ง" สำหรับสินค้าเทกอง และสร้างพื้นที่ปฏิบัติการ Luoyu ของท่าเรือ Meizhou Bay และพื้นที่ปฏิบัติการ Kemen ของท่าเรือ Fuzhou ให้เป็นท่าเรือที่สำคัญสำหรับการนำเข้าพลังงานและแร่ธาตุ และ การขนถ่ายสินค้าเทกอง การขนส่ง การสำรอง และการแปรรูปตามแนวชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ ดึงดูดผู้ค้าแร่รายใหญ่และกลุ่มเหมืองแร่เพื่อสร้างจุดเชื่อมต่อโลจิสติกส์ที่สำคัญสำหรับทรัพยากรแร่ เช่น บราซิลและออสเตรเลียในฝูเจี้ยน

 

เสริมสร้างรูปแบบการพัฒนา "สองฐานและหนึ่งเขตพิเศษ" สำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและเคมี โดยมุ่งเน้นไปที่การสร้างฐานสำรองขนถ่ายสินค้าเทกองเหลวหลักสองแห่งทางฝั่งใต้และทางเหนือของอ่าวเหมยโจว และบริเวณท่าเรือกูเล่ย ของท่าเรือเซียะเหมิน รวมถึงโซนพิเศษในการขนถ่ายวัสดุเคมีใหม่ในบริเวณท่าเรือ Jiangyin ของท่าเรือฝูโจว เพิ่มความสามารถในการขนถ่ายน้ำมันและสารเคมี การสนับสนุนการจัดเก็บและการขนส่ง และให้บริการโครงการกลั่นขนาดใหญ่ในอ่าว Meizhou และ Gulei ฐานปิโตรเคมี

 

การพัฒนาความร่วมมือการดำเนินงานแบบบูรณาการ + ที่แตกต่าง

ในฐานะสิ่งอำนวยความสะดวกของฮับ ท่าเรือจะเกี่ยวข้องกับหลายจุด เส้นยาว และพื้นที่ที่หลากหลาย การบูรณาการทรัพยากรท่าเรืออย่างลึกซึ้งระหว่างแผนก ธุรกิจ และระบบเป็นปัจจัยสำคัญในการบรรลุการพัฒนาคุณภาพสูง

 

แผนดังกล่าวจำเป็นต้องปฏิบัติตามหลักการคำแนะนำของรัฐบาลและการดำเนินงานของตลาด และบูรณาการสินทรัพย์ของท่าเรือให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ในด้านหนึ่ง เราจำเป็นต้องเร่งบูรณาการอย่างมืออาชีพภายในของบริษัทท่าเรือชั้นนำที่รัฐเป็นเจ้าของ ผู้ประกอบการท่าเรือหลักในฝูเจี้ยนจะใช้ประโยชน์จากบทบาทแพลตฟอร์มของบริษัทจดทะเบียน โดยใช้หุ้นจดทะเบียนเป็นตัวเชื่อมโยง เพื่อดำเนินการบูรณาการเฉพาะทางภายในของตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าแห้งเทกอง เรือลากจูง โลจิสติกส์ และธุรกิจอื่น ๆ โดยตระหนักถึงการดำเนินงาน "บูรณาการ+แตกต่าง" ของท่าเรือฝูเจี้ยน บริษัทท่าเทียบเรือระดับภูมิภาค 7 แห่งภายใต้กลุ่ม ขับเคลื่อนการพัฒนาการประสานงานท่าเรือชายฝั่งในจังหวัด และใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ

 

ในทางกลับกัน เราจำเป็นต้องส่งเสริมการบูรณาการทรัพย์สินท่าเรือของรัฐในมณฑลฝูเจี้ยน และส่งเสริมการดำเนินงานแบบบูรณาการขององค์กรท่าเรือที่มีลักษณะแตกต่างกัน ฝูเจี้ยนจะใช้รัฐวิสาหกิจท่าเรือชั้นนำของรัฐเป็นเวทีในการส่งเสริมการบูรณาการทรัพย์สินของรัฐเข้ากับวิสาหกิจท่าเรือของรัฐที่มีระดับการจัดการที่แตกต่างกันภายในจังหวัด ปรับปรุงระดับการดำเนินงานที่เข้มข้น และป้องกันการแข่งขันที่เลวร้ายในรูปแบบของ "การแข่งขันภายใน"; สนับสนุนวิสาหกิจท่าเรือของรัฐให้มีส่วนร่วมในความร่วมมือที่เป็นธรรมกับวิสาหกิจกลาง วิสาหกิจที่ได้รับทุนสนับสนุนจากต่างประเทศ และวิสาหกิจท่าเรือเอกชน ผ่านการแลกเปลี่ยนหุ้น การประสานงานเชิงกลยุทธ์ การดำเนินการเช่าซื้อ และวิธีการอื่น ๆ เพื่อให้บรรลุ "ความเสมอภาคที่หลากหลายและการดำเนินงานแบบบูรณาการ" และส่งเสริมเพิ่มเติม ระดับบูรณาการการดำเนินงานและการจัดการท่าเรือในจังหวัด

การลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ไม่สามารถเกิดขึ้นได้หากไม่มีบริการคุณภาพสูงจากท่าเรือ การพัฒนาโลจิสติกส์คุณภาพสูงยังสร้างโอกาสใหม่และนำเสนอข้อกำหนดใหม่สำหรับการพัฒนาท่าเรือ

 

ฝูเจี้ยนจะยึดมั่นในความพยายามสองประการทั้งทางบกและทางทะเล และส่งเสริมการปรับปรุงการแผ่รังสีของท่าเรืออย่างต่อเนื่อง มุ่งมั่นอย่างจริงจังเพื่อให้สายการบินต่างๆ พัฒนาท่าเรือฝูเจี้ยนให้เป็นท่าเรือศูนย์กลางการขนส่ง ส่งเสริมการพัฒนาท่าเรือและการขนส่งร่วมกัน และสนับสนุนการส่งเสริมการขยายและความแข็งแกร่งของท่าเรือ ในเวลาเดียวกัน เราจะใช้ประโยชน์จากบทบาทของผู้ดำเนินการท่าเรือในการขยายพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมือง เสริมสร้างกิจการร่วมค้าและความร่วมมือกับแผนกรถไฟ ก่อตั้งบริษัทแพลตฟอร์มการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบระดับจังหวัด จัดตั้งชุมชนขยายพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมือง ลงทุนอย่างแข็งขันในพื้นที่ภายในประเทศ เพิ่ม แผนผังร้านค้า ดึงดูดบริษัทภายในประเทศให้สร้างท่าเรือในมณฑลฝูเจี้ยน สร้างแพลตฟอร์มที่แข็งแกร่งสำหรับความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ระหว่างท่าเรือและพื้นที่ภายในประเทศ เสริมสร้างองค์กรการขนส่ง และเร่งส่งเสริมการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ "ระบบคำสั่งซื้อเดียว" และ "ระบบกล่องเดียว"

 

การสร้างแพลตฟอร์มข้อมูลโลจิสติกส์ของท่าเรือ

ฝูเจี้ยนจะเร่งก่อสร้างทางรถไฟอพยพบริเวณท่าเรือ เช่น เคอเหมิน จางวาน พานาโซนิค และกังเว่ย รวมถึงโครงการทางเดินรถไฟด้านหลังท่าเรือฝูโจว เพื่อแก้ปัญหา "ไมล์สุดท้าย" ของทางรถไฟอพยพออกจากท่าเรือและการเชื่อมต่อที่ไม่ดีระหว่างสายหลัก การรถไฟ ใช้ประโยชน์จากช่องทางการขนส่งทางรถไฟสายหลักอย่างเต็มที่ และเพิ่มประสิทธิภาพและความสามารถในการรับประกันความสามารถในการรวบรวมและขนส่งท่าเรือ เพิ่มประสิทธิภาพและปรับปรุงระบบและกลไกสำหรับการก่อสร้างและบำรุงรักษาทางน้ำสาธารณะ เร่งการก่อสร้างร่องน้ำลึก เขื่อนกันคลื่น ฯลฯ และปรับปรุงสภาพของช่องทางเข้าท่าเรือที่สำคัญอย่างต่อเนื่อง อัปเกรดระดับของช่องทางหลักของแม่น้ำ Minjiang ฟื้นฟูการนำทางตามปกติของช่อง Nanping Sanming และสร้างช่องทางการขนส่งทางน้ำทางทะเลตามช่องทางระดับสูงของแม่น้ำ Minjiang

 

เริ่มต้นจากการบูรณาการท่าเรือ ฝูเจี้ยนจะใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มศักยภาพและเพิ่มประสิทธิภาพขีดความสามารถการบริการที่ครอบคลุมของท่าเรือ

แผนดังกล่าวเสนอให้สร้าง "แพลตฟอร์มข้อมูลโลจิสติกส์ท่าเรือฝูเจี้ยน" ส่งเสริมการค้าการขนส่งทางเรือให้เป็นดิจิทัล ขยายขอบเขตการประยุกต์ใช้การปล่อยสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์และใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ ตลอดจนลดต้นทุนแรงงานและเอกสารอย่างมีประสิทธิภาพ ปรับให้เหมาะสมและปรับปรุงกระบวนการดำเนินการของท่าเรือ ส่งเสริมโหมดการทำงาน "การยกทางฝั่งเรือโดยตรง" และ "การโหลดโดยตรงขาเข้า" แนะนำบริษัทขนส่งเพื่อขยายขนาดของกองยานพาหนะสาขาของตน เปิดตัวเส้นทางคุณภาพสูงมากขึ้น เช่น "ทางหลวงสีน้ำเงิน" และ "รถรับส่งชายฝั่ง" สร้างแพลตฟอร์มการดำเนินการสาขาการค้าภายในประเทศและต่างประเทศ สาขาเปิด "สี่คงที่" เส้นทาง (สถานีเริ่มต้นและสิ้นสุดคงที่ เส้นทางผ่านคงที่ ตารางเวลาคงที่ และเวลาขนส่งคงที่) และปรับปรุงอัตราการหมุนเวียน อัตราการโหลดตู้คอนเทนเนอร์ และประสิทธิภาพการขนถ่ายขั้นกลางของเรือสายสาขา

 

ตามแผนดังกล่าว ฝูเจี้ยนจะปรับปรุงและยกระดับการให้บริการท่าเรือต่อไป การใช้งานนำร่องของโหมด "การยืนยันขาออก" สำหรับการโอนนำเข้าในเขตศุลกากร Fuxia ได้เปลี่ยนขั้นตอนการโอนศุลกากรและการดำเนินการท่าเรือจาก "อนุกรม" เป็น "ขนาน" องค์กรต่างๆ สามารถแจ้งการโอนได้โดยไม่ต้องยืนยันยานพาหนะขนส่งภายในประเทศ ซึ่งช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการดำเนินงานทางเรือของสาขา นำร่องการดำเนินการรูปแบบใหม่ของการกำกับดูแลการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ เพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการควบคุมการถ่ายเทน้ำไปสู่กระบวนการถ่ายโอนน้ำ ส่งเสริมการแบ่งปันรหัสท่าเรือระหว่างท่าเรือในพื้นที่ศุลกากรต่างๆ ตามแนวชายฝั่งและแม่น้ำภายในประเทศของฝูเจี้ยน และเปิดใช้งานการไหลเวียนของสินค้าอย่างอิสระ โดยตรงระหว่างท่าเรือผ่านการถ่ายโอนทางน้ำ

 

แผนดังกล่าวระบุถึงการเสริมสร้างความแข็งแกร่งของการก่อสร้างท่าเรือรองรับสำหรับอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ และรับประกันความต้องการในการขนส่งวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปสำหรับอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ ภูมิภาคต่างๆ จะสร้างกลไกการประสานงานในการพัฒนาการเชื่อมโยงอุตสาหกรรมท่าเรือ กำหนดแผนพัฒนาสำหรับอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับท่าเรืออย่างเป็นระบบ เชื่อมต่อกับการวางแผนท่าเรืออย่างเต็มรูปแบบ และค่อยๆ สร้างรูปแบบการพัฒนาการเชื่อมโยงอุตสาหกรรมท่าเรือ "การใช้ท่าเรือเพื่อขับเคลื่อนการผลิตและการใช้การผลิต" เพื่อส่งเสริมท่าเรือ"; แนะนำองค์กรชั้นนำของอุตสาหกรรมเพื่อลงทุนในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ ปรับปรุงห่วงโซ่อุตสาหกรรมต้นน้ำและปลายน้ำ และสร้างผลกระทบแบบคลัสเตอร์ของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ