วิธีหยุดอุบัติเหตุรถยกในที่ทำงาน

 

แม้ว่าอัตราการเสียชีวิตในที่ทำงานที่เกี่ยวข้องกับรถยกมีแนวโน้มลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่จำนวนเหตุการณ์ร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับรถยกในสหราชอาณาจักรยังคงสูงอย่างดื้อรั้นที่ประมาณ 1,500 ครั้งทุกปี อันที่จริง หากคุณพิมพ์ 'อุบัติเหตุรถยก' ลงในเครื่องมือค้นหาของคุณ คุณจะได้รับรายการลิงก์ที่ดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุดไปยังเรื่องราวที่เน้นย้ำถึงการบาดเจ็บที่คนงานได้รับเมื่ออุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุที่พวกเขาใช้งานหรือทำงานใกล้นั้นไม่ได้ใช้งาน ดำเนินการอย่างปลอดภัยและถูกต้อง

 

อุบัติเหตุในที่ทำงานมักมาพร้อมกับค่าใช้จ่ายทางร่างกายและจิตใจจำนวนมากสำหรับเหยื่อและครอบครัวของพวกเขา และลูกจ้างหรือนายจ้างคนใดก็ตามที่พบว่ามีส่วนร่วมผ่านทัศนคติที่ประมาทเลินเล่อต่อความปลอดภัยในสถานที่ทำงาน ก็สามารถคาดหวังได้ว่าจะได้รับโทษหนัก

 

ตัวอย่างเช่น เมื่อการกระทำ – หรือที่มักจะมากกว่านั้นคือความล้มเหลวในการดำเนินการ – ของนายจ้างที่ขาดความรับผิดชอบได้รับการพิจารณาว่าน่าจะเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในที่ทำงาน ความผิดฐานประมาทเลินเล่อทางอาญาสามารถเกิดขึ้นได้กับ 'ผู้ปฏิบัติหน้าที่' '. 'ผู้มีหน้าที่ดูแล' โดยปกติจะเป็นกรรมการของบริษัทหรือสมาชิกของทีมผู้บริหารอาวุโส และในกรณีร้ายแรง บุคคลนี้อาจถูกส่งเข้าคุกได้หากบริษัทขาดภาระหน้าที่ใน 'หน้าที่การดูแล' ที่มีต่อพนักงานอย่างมาก .

 

อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว การลงโทษที่ศาลส่งให้กับบริษัทหรือบุคคลที่ถือว่าต้องรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุในที่ทำงานที่เกี่ยวข้องกับรถยกนั้น มักจะเป็นการลงโทษทางการเงิน

 

จำนวนเงินที่เกี่ยวข้องมีความสำคัญ: ค่าปรับโดยเฉลี่ยที่ผู้บริหารด้านสุขภาพและความปลอดภัย (HSE) กำหนดสำหรับการละเมิดด้านสุขภาพและความปลอดภัยนั้นเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าในช่วงห้าปีที่ผ่านมา และตอนนี้อยู่ที่เกือบ 98 ปอนด์000 นอกจากนี้ แน่นอนว่าการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนที่เกิดจากเหตุการณ์ดังกล่าวแทบจะเพิ่มจำนวนเงินรวมสุดท้ายอย่างมีนัยสำคัญอย่างแน่นอน

 

การฝึกอบรมเป็นสิ่งสำคัญ

เนื่องจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยกส่วนใหญ่มักเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดของผู้ปฏิบัติงาน การจัดการและการฝึกอบรมผู้ขับขี่จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งหากต้องลดความเสี่ยงของเหตุการณ์ให้เหลือน้อยที่สุด

 

การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานรถยกมีสามขั้นตอน:

 

• การฝึกอบรมขั้นพื้นฐานซึ่งครอบคลุมทักษะและความรู้พื้นฐานที่จำเป็นในการใช้งานรถยกอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

 

• การฝึกอบรมงานเฉพาะทางเพื่อให้ผู้ขับขี่มีความเข้าใจในหลักการทำงานและการควบคุมรถยกหรือรถบรรทุกที่พวกเขาใช้และวิธีการใช้งานในสถานที่ทำงานของพวกเขา และ

 

• การฝึกอบรมการทำความคุ้นเคยซึ่งนำสิ่งที่เรียนรู้มาประยุกต์ใช้ภายใต้สภาพการทำงานปกติ - 'ในงาน'

การฝึกอบรมงานขั้นพื้นฐานและเฉพาะเจาะจงสามารถนำมารวมกันได้ แต่ควรดำเนินการให้ห่างจากสภาพแวดล้อมในคลังสินค้าเสมอ ในขณะที่การฝึกอบรมความคุ้นเคยจะต้องดำเนินการ 'ในงาน' ภายใต้การดูแลอย่างใกล้ชิด

 

แม้ว่าจะมีประเด็นต่างๆ มากมายที่จะส่งผลต่อความเร็วในการเรียนรู้ของทุกคน แต่หลักสูตรมักใช้เวลา 3 ถึง 5 วัน ผู้ปฏิบัติงานที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับรถยกหรือมีประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่คล้ายคลึงกันอาจต้องการการฝึกอบรมที่กว้างขวางน้อยกว่าผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าผู้ควบคุมที่ได้รับการฝึกอบรมขั้นพื้นฐานเกี่ยวกับรถยกประเภทใดประเภทหนึ่งหรือสิ่งที่แนบมากับการจัดการจะไม่สามารถใช้งานผู้อื่นได้อย่างปลอดภัย พวกเขาไม่ได้รับการฝึกอบรมโดยไม่มีการฝึกอบรมการเปลี่ยนใจเลื่อมใสเพิ่มเติม

 

การฝึกอบรมที่ดีไม่เพียงแต่ช่วยให้ผู้ควบคุมรถยกมีความปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้ควบคุมรถที่มีทักษะสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นตลอดกะการทำงานอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ประสิทธิภาพการรับส่งข้อมูลจะเพิ่มขึ้น ในขณะที่ความเสียหายจากอุบัติเหตุต่อรถบรรทุก สินค้า และโครงสร้างพื้นฐานของอาคารที่เกิดจากผู้ปฏิบัติงานที่ประมาทก็ลดลง และด้วยการขับรถอย่างมืออาชีพ ผู้ควบคุมจึงลดความเครียดให้กับเครื่องยนต์รถบรรทุกและส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ น้อยลง ดังนั้นเวลาหยุดทำงานของรถบรรทุกจึงลดลงและลดต้นทุนการใช้ยานพาหนะให้เหลือน้อยที่สุด รถบรรทุกที่ขับเคลื่อนอย่างระมัดระวังยังใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเช่นกัน ซึ่งช่วยเพิ่มผลกำไรอีกด้วย

ถึงกระนั้น แม้จะมีข้อได้เปรียบมากมายที่ผู้ปฏิบัติงานที่ได้รับการฝึกอบรมนำมาสู่ธุรกิจ แต่ก็น่าแปลกใจที่ผู้จัดการคลังสินค้าหรือหัวหน้างานจำนวนมากปฏิบัติต่อการฝึกอบรมในฐานะที่คิดภายหลังหรือเป็นเพียงต้นทุนทางธุรกิจที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่ง

 

การฝึกอบรมที่คุณวางใจได้

สิ่งสำคัญคือต้องใช้ผู้ให้บริการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานรถยกที่ได้รับการรับรองจากหนึ่งในหน่วยรับรองการฝึกอบรมด้านคลังสินค้าและการขนส่งลอจิสติกส์ที่ได้รับการยอมรับ

สหราชอาณาจักรมีองค์กรรับรองการฝึกอบรมหลัก 4 แห่งที่ให้บริการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานด้านโลจิสติกส์และซัพพลายเชน ได้แก่ AITT, ITSSAR, NPORS และ RTITB พูดง่ายๆ ก็คือหน่วยรับรองวิทยฐานะเหล่านี้รับประกันว่าผู้ให้บริการฝึกอบรม เช่นโตโยต้า– นำเสนอหลักสูตรที่ทันสมัยและมีความเกี่ยวข้องสูงซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ให้ความรู้และทักษะแก่ 'นักเรียน' ที่พวกเขาต้องการ

 

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้ให้บริการการฝึกอบรมที่ได้รับการรับรองจาก AITT, ITSSAR, NPORS หรือ RTITB ได้แสดงให้เห็นว่าพวกเขานำเสนอโปรแกรมการฝึกอบรมที่เหนือกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรมสูงสุดอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น หมายความว่าพวกเขาใช้เฉพาะผู้สอนที่ลงทะเบียนซึ่งได้รับการติดตามอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาไม่เพียงแต่มีความรู้พิเศษเท่านั้น แต่ยังมีสไตล์การสอนชั้นยอดอีกด้วย

 

อย่าชะล่าใจ!

โดยปกติแล้ว เป็นเรื่องง่ายที่จะมีสมาธิกับงานน้อยลงหากคุณทำกิจกรรมเดิมๆ แปดชั่วโมงต่อวัน ห้าวันต่อสัปดาห์ 52 สัปดาห์ต่อปีเป็นเวลาหลายปี

 

แต่ความพึงพอใจถือเป็นสาเหตุที่ใหญ่ที่สุดประการเดียวของอุบัติเหตุรถยก และหากผู้ควบคุมรถยกผ่อนคลายเกินไป ข้อบกพร่องก็มีแนวโน้มที่จะคืบคลานเข้ามาในการขับขี่ และพวกเขาอาจสังเกตเห็นอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้ช้าซึ่งทำให้ตนเองและเพื่อนร่วมงานตกอยู่ในความเสี่ยง

เพื่อช่วยหลีกเลี่ยงความพึงพอใจที่จะกลายเป็นปัญหา และเนื่องจากแม้แต่ทักษะของผู้ควบคุมรถยกที่ขยันขันแข็งที่สุดก็จางหายไปตามกาลเวลา แม้แต่ผู้ควบคุมรถยกที่มีประสบการณ์มากที่สุดก็ยังได้รับการฝึกอบรมเพื่อทบทวนความรู้อย่างสม่ำเสมอ

 

แม้ว่าจะไม่มีข้อกำหนดทางกฎหมายสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่จะต้องได้รับการฝึกอบรมเพื่อทบทวนความรู้ตามช่วงเวลาที่กำหนด แต่ก็แนะนำให้พวกเขาได้รับการประเมินใหม่และฝึกอบรมซ้ำในประเด็นสำคัญของงานทุกๆ สามถึงห้าปี เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขายังคงใช้งานรถยกได้อย่างปลอดภัยและปฏิบัติงานที่ ประสิทธิภาพสูงสุดทุกวัน

แน่นอนว่า หากผู้จัดการคลังสินค้าไม่พึงพอใจกับการฝึกอบรม พวกเขากำลังเสี่ยงต่อความสามารถในการทำกำไรของบริษัท และที่สำคัญที่สุดคือสุขภาพและความเป็นอยู่ที่ดีของทุกคนในทีม - มีหลักสูตรสำหรับผู้จัดการคลังสินค้าและหัวหน้างานด้วยเช่นกัน!