บริษัทขนส่งทางทะเลเปิดตัวเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 777 ในเส้นทางเอเชีย

 

สายการบินขนส่งสินค้าสองสายที่เป็นเจ้าของโดยบริษัทขนส่งทางทะเลรายใหญ่ของยุโรปได้เริ่มให้บริการเส้นทางออกจากเอเชียด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 777 ใหม่ เพื่อตอบสนองต่อสัญญาณของตลาดที่ต้องการเพิ่มศักยภาพการส่งออกในภูมิภาค

 

เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา CMA CGM Air Cargo ประกาศว่าได้เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกแล้ว โดยเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าลำแรกจากทั้งหมด 3 ลำที่สั่งซื้อจากโบอิ้ง เที่ยวบินปฐมฤกษ์ดังกล่าวมีขึ้นในวันอาทิตย์จากฮ่องกงไปยังชิคาโก โดยมีจุดแวะเติมน้ำมันที่แองเคอเรจ รัฐอลาสก้า ส่วนเที่ยวบินขากลับ เครื่องบินจะบินไปยังฮ่องกงผ่านโซล ประเทศเกาหลีใต้

 

CMA CGM ซึ่งเป็นผู้ให้บริการสายการเดินเรือและโลจิสติกส์รายใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก กำลังว่าจ้างผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศอย่าง Atlas Air ให้ดำเนินการด้านเครื่องบินแทน ตามที่มีการรายงานไว้ก่อนหน้านี้ สายการบินขนส่งสินค้าซึ่งมีฐานอยู่ในกรุงปารีสต้องการให้ Atlas Air บินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก เนื่องจากไม่มีสิทธิ์ในการขนส่งสินค้าจากประเทศอื่นจากสหรัฐอเมริกา โดยต้องแวะที่ประเทศบ้านเกิดเสียก่อน

การนำเครื่องบินขนส่งสินค้า 777 มาใช้ถือเป็นก้าวสำคัญในการขยายเครือข่ายการบินใหม่ของ CMA CGM Air Cargo เนื่องจากเส้นทางบินจากเอเชียไปยังอเมริกาเหนือโดยทั่วไปจะให้ผลตอบแทนสูงกว่าภูมิภาคอื่นๆ มาก

 

“เรารู้สึกภาคภูมิใจเป็นอย่างยิ่งที่ได้ขยายขอบเขตการให้บริการของ CMA CGM Air Cargo ไปสู่สหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นประเทศเชิงยุทธศาสตร์สำหรับกลุ่มบริษัท” Damien Mazudier ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวในการประกาศครั้งนี้

 

Boeing มีกำหนดส่งมอบเครื่องบินขนส่งสินค้าอีกลำในไตรมาสที่ 4 ซึ่ง CMA CGM เปิดเผยเมื่อวันอังคารว่าเครื่องบินขนส่งสินค้าทั้งสองลำนี้จะให้บริการเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกรวมกัน 7 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ CMA CGM กล่าวว่าบริษัทวางแผนที่จะต้อนรับเครื่องบินขนส่งสินค้ารุ่น 777 ลำที่สามในไตรมาสแรกของปี 2025

 

ณ จุดนั้น CMA CGM Air Cargo ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2021 จะมีเครื่องบินขนส่งสินค้า 777 จำนวน 5 ลำเพื่อขนส่งสินค้าไปทั่วโลก เครื่องบินที่มีอยู่ 2 ลำให้บริการเส้นทางระหว่างยุโรปและภูมิภาคจีน โดยมีเที่ยวบิน 5 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ไปยังฮ่องกง และเที่ยวบิน 4 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ไปยังเซี่ยงไฮ้ สายการบินยังมีเครื่องบินขนส่งสินค้า Airbus A330-200 จำนวน 3 ลำที่ให้บริการทั่วทั้งยุโรปและไปยังจีน

777-200 เป็นเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่มีปริมาณบรรทุกสูงสุด 226,000 ปอนด์

 

CMA CGM เปิดตัวสายการบินใหม่เพื่อให้ลูกค้ามีตัวเลือกในการขนส่งมากขึ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์จากการเป็นผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลแบบท่าเรือเดียวไปสู่บริษัทโลจิสติกส์แบบบูรณาการระดับโลกที่มีความสามารถในการจัดส่งแบบถึงประตูบ้าน คู่แข่งด้านการขนส่งทางทะเลและโลจิสติกส์แบบบูรณาการอย่าง Maersk ก็ได้ดำเนินกลยุทธ์ที่คล้ายคลึงกัน

ความสามารถในการขนส่งสินค้าทางอากาศจากเอเชียไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะจากจีนฝั่งตะวันออกนั้นค่อนข้างจำกัดเนื่องจากการขนส่งทางอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนที่เฟื่องฟู ข้อจำกัดในการขนส่งทางทะเลเนื่องจากความขัดแย้งในทะเลแดง และความตึงเครียดทางการค้าที่จำกัดการกลับมาให้บริการผู้โดยสารเครื่องบินลำตัวกว้างระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีนอย่างเต็มรูปแบบ ผู้ส่งสินค้ากล่าวว่าการหาพื้นที่บนเครื่องบินขนส่งสินค้าทั้งหมดนั้นยากมากในเส้นทางการค้าหลักจากจีน ฮ่องกง และประเทศต้นทางอื่นๆ ในเอเชีย

 

สายการบินต่างๆ กำลังนำเครื่องบินจากภูมิภาคอื่นๆ มาใช้ใหม่เพื่อใช้ประโยชน์จากอัตราค่าขนส่งที่สูงขึ้นมากในภูมิภาคเอเชีย อัตราค่าขนส่งจากเซี่ยงไฮ้ไปยังอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้นมากกว่า 25% ในเดือนกรกฎาคมเมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน ขณะที่อัตราค่าขนส่งไปยังยุโรปเพิ่มขึ้น 44% ตามข้อมูลของดัชนี TAC

 

ราคาค่าขนส่งทางอากาศจากจีน/ฮ่องกงสูงกว่าอัตราปกติในช่วงฤดูร้อนที่ประมาณ 5.72 เหรียญสหรัฐจากฮ่องกงไปยังอเมริกาเหนือในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม และ 4.50 เหรียญสหรัฐไปยังยุโรป และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นสูงกว่าอัตราปกติในช่วงฤดูท่องเที่ยวในไตรมาสที่ 4

เมื่อวันพฤหัสบดี Atlas Air ประกาศว่าได้เช่าเครื่องบินขนส่งสินค้า 747-8 ของบริษัท Boeing จำนวน 3 ลำจากบริษัท BOC Aviation เพื่อตอบสนองความต้องการด้านอีคอมเมิร์ซที่เพิ่มขึ้น และคาดว่าจะเริ่มให้บริการได้ในช่วงปลายไตรมาสที่ 3

 

เมอร์สค์ แอร์ คาร์โก

ไรเนอร์ ฮอร์น โฆษกของสายการบิน Maersk Air Cargo ได้นำเครื่องบินขนส่งสินค้ารุ่น 777 ลำแรกไปใช้งานเมื่อไม่นานนี้ และวางแผนที่จะเริ่มการหมุนเวียนเชิงพาณิชย์ตามกำหนดการในเดือนกันยายนนี้ บริษัทในเครือของ Cathay Pacific ซึ่งมีฐานอยู่ในฮ่องกง โพสต์บน LinkedIn เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม ต้อนรับ Maersk ในฐานะลูกค้า และเน้นย้ำถึงเที่ยวบินปฐมฤกษ์ไปยังฐานทัพของ Maersk ในเมืองบิลลุนด์ ประเทศเดนมาร์ก เมื่อเดือนที่แล้ว Maersk กล่าวว่าเครื่องบินลำดังกล่าวจะบินในเส้นทางเดิมระหว่างเมืองบิลลุนด์และหางโจว ประเทศจีน จนถึงขณะนี้ สายการบินได้ดำเนินการบินเฉพาะกิจระหว่างเมืองบิลลุนด์และเมืองเบอร์มิงแฮม ประเทศอังกฤษ และไปยังฮ่องกง โดยแวะพักทางเทคนิคที่เมืองนาโวย ประเทศอุซเบกิสถาน เพื่อฝึกอบรมลูกเรือเป็นครั้งสุดท้าย และจนกว่าจะได้รับอนุญาตจากรัฐบาลที่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์ Horn กล่าว

ก่อนหน้านี้ Maersk เคยกล่าวไว้ว่าจะให้บริการเที่ยวบินไปยังจีนสัปดาห์ละ 3 เที่ยวบิน และเพิ่มความถี่เป็น 6 เที่ยวบินเมื่อมี 777 ลำที่สองว่าง Horn กล่าวว่า

 

คาดว่าโบอิ้งจะส่งมอบเครื่องบินดังกล่าวในเดือนหน้า

Maersk Air Cargo มีเครื่องบินขนส่งสินค้ารุ่น Boeing 767 จำนวน 20 ลำในฝูงบินนอกเหนือจากรุ่น 777 โดยเครื่องบินรุ่น 767 ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าที่ได้รับการดัดแปลงและให้บริการภายใต้สัญญากับ UPS และผู้ให้บริการขนส่งด่วนรายอื่นๆ ในยุโรป ในช่วงปลายปี 2022 Maersk ได้เปิดให้บริการเครื่องบินรุ่น 767 ระหว่างเอเชียและสหรัฐอเมริกาโดยใช้เครื่องบิน Amerijet ซึ่งตั้งอยู่ในไมอามีเพื่อทำการบินด้วยเครื่องบินที่สร้างจากโรงงาน จุดหมายปลายทางในเครือข่ายข้ามแปซิฟิก ได้แก่ เจิ้งโจวและเสิ่นหยาง ประเทศจีน โซล ชิคาโก-ร็อกฟอร์ด และกรีนวิลล์-สปาร์ตันเบิร์ก รัฐเซาท์แคโรไลนา