การเตรียมบริษัทขนส่งของคุณหากคุณต้องยื่นฟ้องล้มละลายตามมาตรา 11

อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าเป็นอุตสาหกรรมที่มีการเปลี่ยนแปลงตามวัฏจักรอยู่เสมอ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีอุปสรรคที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ยุคหลัง COVID-19 เผชิญกับวิกฤตครั้งใหญ่ที่ทำให้ความต้องการขนส่งสินค้าผันผวนอย่างรุนแรง จนทำให้บริษัทขนส่งสินค้าหลายแห่งต้องปิดกิจการ สถานการณ์ยิ่งเลวร้ายลงเมื่ออัตราค่าขนส่งสินค้าลดลงสู่ระดับก่อน COVID-19 ทำให้บริษัทต่างๆ มีต้นทุนที่สูงขึ้นและมีภาระหนี้ที่สูงมาก

 

สภาพภูมิประเทศในปัจจุบัน

อุตสาหกรรมขนส่งทางรถบรรทุกเฟื่องฟูในช่วงที่การระบาดใหญ่ถึงจุดสูงสุด ซึ่งไม่สามารถดำเนินต่อไปได้ ความต้องการที่สูงทำให้มีบริษัทขนส่งทางรถบรรทุกแห่งใหม่เพิ่มขึ้น และราคารถบรรทุกและอุปกรณ์ก็พุ่งสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงกลางปี ​​เมื่ออัตราค่าขนส่งทางรถบรรทุกกลับสู่ภาวะปกติและต้นทุนยังคงสูงอยู่ บริษัทหลายแห่งพบว่าตนเองมีหนี้สินเกินตัวและดิ้นรนเพื่อเอาชีวิตรอด กองยานขนส่งขนาดใหญ่ โดยเฉพาะกองยานขนส่งที่มีรถบรรทุก 10 คันขึ้นไป มีความเสี่ยงสูงสุดที่จะล้มละลาย เนื่องจากต้องรับมือกับรายได้ที่ลดลงและค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น

 

การเตรียมตัวสำหรับการล้มละลาย

สำหรับบริษัทขนส่งที่กำลังเผชิญกับภาวะล้มละลาย การเตรียมตัวเป็นสิ่งสำคัญ เริ่มต้นด้วยการสร้างรายงานกำไรขาดทุนโดยละเอียดที่ระบุแหล่งที่มาของกระแสเงินสดติดลบ การเข้าใจว่าเงินของคุณไปอยู่ที่ไหนถือเป็นสิ่งสำคัญในการตัดสินใจปรับโครงสร้างองค์กรอย่างมีข้อมูลเพียงพอ การพัฒนาแผนปรับโครงสร้างองค์กรโดยใช้สเปรดชีตสถานการณ์จำลอง "จะเกิดอะไรขึ้นถ้า" สามารถช่วยให้คุณสร้างแบบจำลองผลลัพธ์ที่แตกต่างกันและวางแผนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ความโปร่งใสถือเป็นสิ่งสำคัญ ระบุค่าใช้จ่ายส่วนตัวที่เรียกเก็บจากธุรกิจ ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะต้องถูกลบออกจากการเงินของบริษัท เนื่องจากจะไม่อนุญาตให้ใช้ในแผนการปรับโครงสร้างองค์กร การดำเนินการอย่างรวดเร็วถือเป็นสิ่งสำคัญ การเลื่อนการตัดสินใจยื่นฟ้องตามมาตรา 11 ออกไปอาจทำให้สถานการณ์ทางการเงินของบริษัทแย่ลงไปอีก ส่งผลให้การฟื้นตัวทำได้ยากขึ้น

 

ค่าธรรมเนียมทางกฎหมายและการเลือกทนายความ

เมื่อยื่นฟ้องตามมาตรา 11 ค่าธรรมเนียมทางกฎหมายอาจค่อนข้างสูง โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 35,000 ถึง 50,000 ดอลลาร์สำหรับกองยานขนาดเล็ก การเลือกทนายความที่เชี่ยวชาญในข้อตกลงการขายฝากจึงมีความสำคัญ เนื่องจากความรู้ดังกล่าวจะมีความสำคัญอย่างยิ่งในการดำเนินการล้มละลายที่ซับซ้อน บริษัทการขายฝากซึ่งจัดหาเงินทุนสำหรับลูกหนี้ในครอบครอง (DIP) จะต้องมีตัวแทนทางกฎหมายเพื่อให้แน่ใจว่าการชำระเงินสำหรับลูกหนี้ได้รับการคุ้มครองระหว่างกระบวนการล้มละลาย

 

การปฏิบัติต่อเจ้าหนี้และผู้ขาย

ในการล้มละลายตามมาตรา 11 บริษัทขนส่งมีเป้าหมายที่จะปรับโครงสร้างหนี้ในขณะที่ยังคงดำเนินการต่อไป การทำความเข้าใจเกี่ยวกับการปฏิบัติต่อเจ้าหนี้และผู้ขายถือเป็นสิ่งสำคัญ:

สถานะ DIP: โดยทั่วไปบริษัทขนส่งจะยังคงควบคุมสินทรัพย์และการดำเนินงานในระหว่างกระบวนการล้มละลาย

การเคลื่อนไหวในวันแรก: การเคลื่อนไหวเหล่านี้ช่วยให้บริษัทสามารถดำเนินการบางอย่างต่อไปได้ และจ่ายเงินให้กับผู้ขายและพนักงานที่สำคัญเพื่อรักษาเสถียรภาพของธุรกิจ เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องได้รับคำสั่ง "ระงับ" อย่างรวดเร็วเพื่อรักษาการดำเนินงานและดำเนินการรับเงินล่วงหน้าต่อไป บริษัทรับเงินล่วงหน้าจำเป็นต้องได้รับสิทธิจำนองที่มีลำดับความสำคัญสูงเพื่อเริ่มรับเงินล่วงหน้า

 

ผู้ขายที่สำคัญ: ผู้ขายเหล่านี้มีความสำคัญต่อการดำเนินธุรกิจ สำหรับบริษัทขนส่งที่ไม่ได้อิงกับทรัพย์สิน จำเป็นต้องจำแนกคนขับรถบรรทุกที่เช่าซื้อเป็นผู้ขายที่สำคัญ เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาได้รับเงินสำหรับการชำระเงินก่อนยื่นคำร้อง

เจ้าหนี้ที่มีหลักประกัน: เจ้าหนี้เหล่านี้มีสิทธิเรียกร้องทางกฎหมายต่อทรัพย์สินเฉพาะและจะได้รับความสำคัญในการชำระเงินคืน ผู้ให้กู้ยืมอุปกรณ์มักจะร่วมมือกับแผนการปรับโครงสร้างองค์กรเพื่อให้แน่ใจว่าบริษัทจะพลิกกลับมาประสบความสำเร็จ

เจ้าหนี้ที่ไม่มีหลักประกัน: เจ้าหนี้เหล่านี้ไม่มีหลักประกันที่รองรับการเรียกร้องของตน และมักได้รับเงินจากเจ้าหนี้ที่มีหลักประกัน โดยมักจะได้รับเงินน้อยกว่าจำนวนเต็มที่เป็นหนี้อยู่

แผนการปรับโครงสร้างองค์กรจะต้องระบุให้ชัดเจนว่าบริษัทตั้งใจจะปรับโครงสร้างหนี้และการดำเนินงานอย่างไร แผนนี้ต้องได้รับการอนุมัติจากทั้งเจ้าหนี้และศาล เมื่อได้รับการยืนยันแล้ว บริษัทจะดำเนินการตามแผนโดยชำระเงินตามที่ระบุไว้และดำเนินการต่อไป

 

บทบาทของบริษัทแฟกตอริง

บริษัทแฟกตอริงมีบทบาทสำคัญในการจัดหาเงินทุน DIP ระหว่างการล้มละลายตามมาตรา 11 บริษัทเหล่านี้สามารถจัดหาเงินทุนให้บริษัทขนส่งต่อไปได้โดยการซื้อลูกหนี้ แม้ว่าบริษัทจะอยู่ภายใต้การคุ้มครองการล้มละลายก็ตาม หากมีบริษัทแฟกตอริงอยู่แล้ว การเปลี่ยนผ่านไปสู่แฟกตอริง DIP จะง่ายขึ้นเมื่อได้รับการอนุมัติจากศาล สิ่งสำคัญคือบริษัทแฟกตอริงจะต้องจ้างตัวแทนทางกฎหมายเพื่อปกป้องการชำระเงินและให้แน่ใจว่าการดำเนินงานจะดำเนินต่อไปได้อย่างราบรื่น

 

อย่างไรก็ตาม บริษัทรับฝากหนี้บางแห่งอาจเลือกที่จะไม่เข้าร่วมกระบวนการตามบทที่ 11 โดยเลือกที่จะ "เรียกเก็บเงิน" แทนที่จะจัดการกับความซับซ้อนของกระบวนการ DIP การตัดสินใจนี้จะทำให้บริษัทขนส่งตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก เนื่องจากอาจจำเป็นต้องหาผู้ฝากหนี้รายใหม่โดยเร็ว ยิ่งการเปลี่ยนแปลงนี้ใช้เวลานานเท่าใด บริษัทก็จะยิ่งได้รับความเสียหายมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งรวมถึงสินค้าที่ไม่ได้รับการส่งมอบและคนขับที่ไม่ได้รับการชำระเงิน

ในกรณีดังกล่าว การตัดสินใจในระยะเริ่มต้นและการวางแผนอย่างรอบคอบถือเป็นสิ่งสำคัญ ปัจจัยใหม่สามารถซื้อปัจจัยเดิมได้หลังจากคำสั่งระงับการชำระหนี้ได้รับการอนุมัติ หรือตกลงที่จะพิจารณาเฉพาะลูกหนี้หลังยื่นคำร้องเท่านั้น แนวทางใดแนวทางหนึ่งสามารถใช้ได้ตราบใดที่ทุกฝ่ายมีความเห็นตรงกัน

 

เมื่อมีธนาคารเข้ามาเกี่ยวข้อง

ธนาคารในฐานะผู้ให้กู้ที่มีหลักประกันหลักนั้นจะเพิ่มความซับซ้อนอีกชั้นหนึ่งให้กับกระบวนการล้มละลาย เนื่องจากกฎระเบียบและการตรวจสอบที่เข้มงวด ธนาคารจึงมักเสนอแผนการชำระเงินที่ไม่เข้มงวดซึ่งต้องได้รับการอนุมัติหลายครั้ง ทำให้เกิดความล่าช้า อย่างไรก็ตาม ลูกหนี้ยังคงมีบทบาทสำคัญในแผนการปรับโครงสร้างองค์กร บริษัทรับฝากหนี้สามารถเข้ามาซื้อลูกหนี้รายใหม่ เพื่อเพิ่มเงินสดกลับคืนสู่บริษัทและช่วยในการฟื้นตัว

สำหรับผู้ให้กู้ที่ไม่มีหลักประกัน เช่น ผู้ให้กู้เงินล่วงหน้าเพื่อการค้า กระบวนการปรับโครงสร้างใหม่จะไม่ค่อยเอื้ออำนวย หากไม่มีหลักประกัน ผู้ให้กู้เหล่านี้จะมีลำดับการชำระคืนที่ต่ำกว่า และมักจะได้รับเงินคืนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

 

การเลือกพันธมิตรแฟกตอริ่งที่เหมาะสม

1st Commercial Credit และบริษัทในเครือมีความเชี่ยวชาญในการให้บริการโซลูชันการขายฝากเฉพาะสำหรับบริษัทขนส่งสินค้า ตัวอย่างเช่น Nationwide Commercial Credit Inc. มุ่งเน้นไปที่กองยานขนาดเล็กถึงขนาดกลาง นายหน้าขนส่งสินค้า และบริษัทขนส่ง โดยเสนอบริการการขายฝากแบบไม่ต้องรับผิดชอบพร้อมประกันสินเชื่อ 100% สำหรับลูกหนี้การค้าทั้งหมด

ในเศรษฐกิจที่ผันผวนในปัจจุบัน การเลือกพันธมิตรด้านการขายฝากที่สามารถให้การสนับสนุนทางการเงินและความเชี่ยวชาญที่จำเป็นในการรับมือกับความซับซ้อนของการล้มละลายตามมาตรา 11 ถือเป็นสิ่งสำคัญ บริษัทขนส่งจะสามารถปกป้องกระแสเงินสด รักษาการดำเนินงาน และดำเนินการเพื่อการปรับโครงสร้างองค์กรให้ประสบความสำเร็จได้หากมีพันธมิตรที่เหมาะสม