ชิงเต่ามณฑลซานตง: ทางเดินโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่ราบรื่น

ชิงเต่ามณฑลซานตง: ทางเดินโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่ราบรื่น

 

ช่องทางนำโลจิสติกส์นำมาซึ่งเศรษฐกิจและการค้าและเศรษฐกิจและการค้าที่นำอุตสาหกรรมมาใช้ - มีตรรกะระหว่างโลจิสติกส์การขนส่งและการพัฒนาเมือง

 

รายงานการทำงานในปีนี้ของรัฐบาลเทศบาลเสนอให้ดำเนินการพิเศษเพื่อลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของทั้งสังคมส่งเสริมการทำงานของการเสริมและเสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับห่วงโซ่ศูนย์กลางขนส่งสินค้าที่ครอบคลุมระดับชาติด้วยมาตรฐานที่สูงและปลูกฝังข้อได้เปรียบใหม่ของการเปิดระดับสูงสู่โลกภายนอก

 

ในฐานะเมืองฮับการขนส่งที่ครอบคลุมระหว่างประเทศ Qingdao มีข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์ของ "Sea, Land, Air และ Rail" สี่พอร์ตการเชื่อมโยงและเป็นศูนย์จัดสรรทรัพยากรโลจิสติกส์ที่สำคัญและศูนย์กิจกรรมโลจิสติกส์ในประเทศ เมื่อเร็ว ๆ นี้คณะกรรมาธิการการพัฒนาและการปฏิรูปแห่งชาติได้ออก "แผนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและปรับเค้าโครงของศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งชาติ" ซึ่งขึ้นอยู่กับหลักการของ "การรวมความเป็นจริงการปรับแบบไดนามิกและความคืบหน้าและการล่าถอย" เพิ่ม 26 ฮับโลจิสติกส์แห่งชาติ ในแผนนี้ที่ได้รับการอนุมัติก่อนหน้านี้ "สี่ประเภท" ของชิงเต่า (ประเภทพอร์ตประเภทสนามบินประเภทบริการการผลิตและประเภทบริการเชิงพาณิชย์) สถานะศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งชาติได้รับการชี้แจงเพิ่มเติมนำโอกาสใหม่ ๆ สำหรับชิงเต่าเพื่อลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของสังคมทั้งหมดรวบรวมและรวมทรัพยากรโลจิสติกส์ต่างๆ

 

ปัจจุบันการเปิดประตูเริ่มใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ การเร่งการสร้างทางเดินโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่เข้าถึงได้สูงและครอบคลุมอย่างกว้างขวางนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการเพิ่มระดับการเปิดกว้าง ความเห็นของสำนักงานทั่วไปของพรรคคอมมิวนิสต์ของคณะกรรมการกลางจีนและสำนักงานทั่วไปของสภาแห่งรัฐว่าด้วยการเร่งการก่อสร้างตลาดการขนส่งแบบครบวงจรและเปิดออกซึ่งออกในเดือนธันวาคม 2567 เสนอให้ส่งเสริมการเปิดตัวในภาคการขนส่งสู่โลกภายนอก เร่งการสร้างระบบซัพพลายเชนโลจิสติกส์ระหว่างประเทศสร้างช่องทางการขนส่งระหว่างประเทศที่หลากหลายปรับปรุงเครือข่ายบริการการขนส่งทั่วโลกและเพิ่มความยืดหยุ่นและระดับความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ เซสชั่นที่ครบกำหนดครั้งที่ 8 ของคณะกรรมการพรรคจังหวัดที่ 12 และการประชุมเศรษฐกิจคณะกรรมการพรรคจังหวัดซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2567 เสนอให้มุ่งเน้นความพยายามในการสร้างที่ราบสูงแห่งใหม่ของระดับสูงที่เปิดขึ้นสู่โลกภายนอก รวมเข้ากับการก่อสร้างร่วมกันของ "เข็มขัดและถนน" อย่างลึกซึ้งและเร่งการสร้างช่องทางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ

 

ตั้งแต่ปี 2024 ชิงเต่าได้รับการสนับสนุนจากท่าเรือท่าเรือที่ดินและสนามบินด้วยเส้นทางการขนส่งทางทะเลและทางอากาศและทางเดินรถไฟบรรทุกสินค้าของจีนยุโรปเป็นกระดูกสันหลังอย่างต่อเนื่องขยายช่วงการแผ่รังสีและคุณภาพการบริการของช่องทางการขนส่งระหว่างประเทศ

 

เที่ยวบินอากาศที่ไม่หยุดยั้งเรือบรรทุกสินค้าที่แล่นเรือข้ามทะเลและกลางคืนจีนยุโรปรถไฟบรรทุกสินค้าและรถบรรทุก "Lu B" ที่ไม่มีที่สิ้นสุด ...

 

ชิงเต่ายังคงสานเครือข่ายที่หนาแน่นของการเชื่อมต่อระหว่างประเทศที่หนาแน่น

 

ในปัจจุบันเส้นทางการขนส่งสินค้าของสนามบินชิงเต่าเชื่อมต่อกับจุดหมายปลายทางทั้งในและต่างประเทศเช่นหางโจวเจิ้งโจวเอชิวเช่นเดียวกับญี่ปุ่นเกาหลีใต้สหรัฐอเมริกาและแคนาดา ในปี 2024 สนามบินชิงเต่าเสร็จสิ้นการขนส่งสินค้าและการส่งข้อมูลทางไปรษณีย์ที่ 279000 ตันเพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับปี 2566 ตั้งค่าสูงในประวัติศาสตร์ใหม่นับตั้งแต่การเปิดสนามบินชิงเต่า ในหมู่พวกเขาปริมาณสินค้าระหว่างประเทศมีบัญชีเกือบครึ่ง

ในตอนท้ายของปี 2567 เส้นทางการค้าต่างประเทศของเจนเดอร์พอร์ตจะเพิ่มขึ้นเป็น 230 ครั้งเชื่อมต่อมากกว่า 700 พอร์ตในกว่า 180 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลกซึ่งจัดอันดับเป็นอันดับแรกในหมู่พอร์ตในภาคเหนือของจีนในแง่ของจำนวนเส้นทาง ในปี 2024 การขนส่งสินค้าและภาชนะบรรจุของท่าเรือชิงเต่าจะสูงถึง 710 ล้านตันและ 30.87 ล้าน TEUs ตามลำดับอันดับที่สี่และห้าของโลกและระดับพอร์ตฮับระหว่างประเทศจะยังคงปรับปรุงต่อไป

 

●ในปัจจุบันชิงเต่าจีนยุโรปรถไฟธรรมดาวิ่งเส้นทาง 32 เส้นทางระหว่างประเทศและในประเทศไปถึง 54 เมืองจาก 23 SCO และประเทศ "เข็มขัดและถนน" และสร้างช่องทางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่เชื่อมต่อญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ทางตะวันออกยูเรเซียทางตะวันตกมองโกเลียและรัสเซียในภาคเหนือ ภายในปี 2568 จำนวนรถไฟบรรทุกสินค้าของจีนยุโรปจะพยายามถึง 1100

 

ในปี 2567 ชิงเต่ายังคงขยายช่องทางการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศไปถึงรัสเซียและเอเชียกลางในยุโรปผ่าน TIR และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ผ่าน GMS ซึ่งเป็นแนวโน้มการพัฒนาที่ดีของ "สองปีกบินด้วยกัน" และฉีดพลังใหม่เข้าสู่การขยายช่องทางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ

 

อากาศ: การสร้างศูนย์ถ่ายโอนโลจิสติกส์ทางตอนเหนือ

 

เมื่อไม่นานมานี้ปูนวมนวมจีนสดกว่า 400 กิโลกรัมได้รับการตรวจสอบโดยเจ้าหน้าที่ศุลกากรที่สนามบินชิงเต่า Jiaodong และขนส่งทางอากาศไปยังโต๊ะรับประทานอาหารของผู้บริโภคในดูไบ ตั้งแต่ปี 2567 บริษัท ได้ขนส่งปูมีขนดกทั้งหมด 88.9 ตันผ่านการขนส่งสินค้าท้องบนเครื่องบินผู้โดยสาร 1 7- เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปี 2023 มั่นใจในการขยายธุรกิจอาหารสดของเขาในอนาคต

 

ในระบบโลจิสติกส์การบินช่องท้องของเครื่องบินโดยสารเป็นเพียงวิธีหนึ่งสำหรับสินค้าที่จะ "บิน" ออกนอกประเทศ ที่สนามบินนานาชาติชิงเต่า Jiaodong การดำเนินงานที่มั่นคงของ 17 ในประเทศและต่างประเทศเส้นทางการขนส่งสินค้าทั้งหมดกำลังสร้าง "สะพานแอร์" ที่สะดวกสำหรับชิงเต่าเพื่อ "ซื้อทั่วโลก" และ "ขายทั่วโลก"

 

 

เมื่อวันที่ 17 มกราคม Qingdao Uzbekistan Tashkent Republic Republic Ostrava เส้นทางขนส่งสินค้าทั้งหมดเปิดขึ้นซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าแห่งแรกในจังหวัดซานตงเพื่อไปยังยุโรปกลาง

 

ในตอนเช้าของวันที่ 17 มกราคม Boeing 767 เครื่องบินขนส่งสินค้าทั้งหมดที่มีหมายเลขเที่ยวบิน C67685 ลงจอดที่สนามบินนานาชาติชิงเต่า Jiaodong ซึ่งเป็นจุดเปิดอย่างเป็นทางการของ Qingdao Uzbekistan Tashkent Czech Ostrava เส้นทางเที่ยวบินทั้งหมด เส้นทางนี้ดำเนินการโดย Uzbekistan Central Asia Airlines และเป็นเส้นทางการขนส่งสินค้าแห่งแรกในจังหวัดซานตงเพื่อไปยังยุโรปกลาง ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่สำคัญในยุโรปกลาง Ostrava ของสาธารณรัฐเช็กสาธารณรัฐมีการขนส่งที่สะดวกและสินค้าสามารถครอบคลุมหลายประเทศในยุโรปได้อย่างรวดเร็ว อุซเบกิสถานซึ่งเป็นโหนดหลักของการก่อสร้างร่วมกันของ "เข็มขัดและถนน" เชื่อมต่อตลาดของเอเชียกลางและยุโรปแสดงให้เห็นถึงศักยภาพทางการค้าที่แข็งแกร่ง การเปิดเส้นทางนี้เติมเต็มช่องว่างของเส้นทางการขนส่งสินค้าปกติจากสนามบินชิงเต่าไปยังยุโรปกลางและยุโรปตะวันออกและสร้างช่องทางขนส่งสินค้าที่สะดวกยิ่งขึ้นระหว่างซานตงและยุโรป

 

ในปัจจุบันเส้นทางการขนส่งสินค้าของสนามบินชิงเต่าเชื่อมต่อกับจุดหมายปลายทางทั้งในและต่างประเทศเช่นหางโจวเจิ้งโจวเอชิวเช่นเดียวกับญี่ปุ่นเกาหลีใต้สหรัฐอเมริกาและแคนาดา การอนุมัติของชิงเต่าเป็นศูนย์กลางการขนส่งแห่งชาติประเภทสนามบินเป็นโอกาสสนามบินชิงเต่าได้ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของการทำงานของพอร์ตที่สมบูรณ์และการครอบคลุมเครือข่ายอากาศที่กว้างขวาง ด้วยเป้าหมายของการเชื่อมต่อเส้นทางครอบคลุมนโยบายและการแจกจ่ายสินค้ามันได้มาถึงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับสนามบิน Ezhou เพื่อสร้าง "ศูนย์กลางคู่" สำหรับการขนส่งสินค้า มันเปิดเส้นทางการถ่ายโอนอากาศไปยังอากาศเช่น Guiyang Qingdao Incheon, Changsha Qingdao Incheon และ Bangkok Zhengzhou Qingdao ให้ความสะดวกสบายสำหรับการนำเข้าผลไม้

 

ในหมู่พวกเขาเส้นทางการขนส่งสินค้าชิงเต่าโตรอนโตเป็นเส้นทางการบินของแคนาดาที่ดำเนินการอย่างสม่ำเสมอเพียงอย่างเดียวในภาคเหนือของจีนกลายเป็นสายการบินสำคัญของห่วงโซ่อุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซของจีนแคนาดาและห่วงโซ่อุปทาน ในปัจจุบันเส้นทางการขนส่งสินค้าของโตรอนโตเพิ่มขึ้นจาก 3 เป็น 4 เที่ยวบินต่อสัปดาห์โดยมีปริมาณการขนส่งประมาณ 23500 ตันในปี 2567

 

ในปี 2567 สนามบินชิงเต่าได้ประสบความสำเร็จในการพัฒนา "ศูนย์" ในการพัฒนาเส้นทางการขนส่งสินค้า FIRDTH FREEDOM ในเดือนพฤษภาคม 2567 Qingdao Osaka United States เส้นทางการบินทั้งหมดที่ดำเนินการโดย FedEx จะเปิดตัวโดยมีการทดลองใช้หนึ่งครั้งต่อสัปดาห์ ครึ่งปีต่อมาในวันที่ 11 พฤศจิกายน 2567 เส้นทางจะได้รับการอัพเกรดเป็น 5 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ตั้งแต่วันจันทร์ถึงวันศุกร์ดำเนินการโดย B777 Freighters ออกเดินทางจากสนามบินชิงเต่าหยุดที่โอซาก้าญี่ปุ่น

 

ศูนย์ปฏิบัติการท่าเรือระหว่างประเทศแห่งใหม่ของ FedEx ตั้งอยู่ที่สนามบินชิงเต่าได้ถูกนำไปใช้เช่นกันกลายเป็นศูนย์ปฏิบัติการท่าเรือนานาชาติแห่งที่ห้าของ FedEx ในประเทศจีนหลังจากปักกิ่งเซี่ยงไฮ้กวางโจวและเซินเจิ้น เวลาการขนส่งสำหรับแพ็คเกจและสินค้าหนักที่ส่งออกจากชิงเต่าและซานตงไปยังอเมริกาเหนือนั้นสั้นลงในหนึ่งวันเมื่อเทียบกับที่ผ่านมาและการส่งออกบางอย่างที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาสามารถส่งมอบในวันถัดไป

 

ในปี 2024 สนามบินชิงเต่าเสร็จสิ้นการขนส่งสินค้าและการส่งข้อมูลทางไปรษณีย์ที่ 279000 ตันเพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับปี 2566 ตั้งค่าสูงในประวัติศาสตร์ใหม่นับตั้งแต่การเปิดสนามบินชิงเต่า ในหมู่พวกเขาปริมาณสินค้าระหว่างประเทศมีบัญชีเกือบครึ่ง

 

ท่าเรือ: เร่งความคืบหน้าไปสู่ศูนย์การขนส่งระหว่างประเทศ

 

เมื่อแสงแดดดวงแรกส่องเข้าสู่ทะเลในตอนเช้าในคลื่นระยิบระยับท่าเรือชิงเต่าในมณฑลซานตงได้เปิดทั้งวันแห่งปริมาณงานและการไหลที่ไม่มีที่สิ้นสุด ผลิตในประเทศจีนจากทั่วประเทศที่แล่นเรือจากที่นี่ไปทั่วโลกและสินค้าจากทั่วโลกที่นี่เพื่อเข้าสู่ตลาดจีน

 

ในปี 2024 ชิงเต่าจะพยายามสร้างศูนย์การขนส่งระหว่างประเทศและเส้นทางทะเลของพอร์ตชิงเต่าจะขยายตัวต่อไป เส้นทาง "เข็มขัดและถนน" มากกว่า 10 เส้นทางจะเพิ่มขึ้นทำให้เป็น "ท่าเรือทะเล" สำหรับประเทศและภูมิภาคร่วมกันสร้าง "เข็มขัดและถนน" ในตอนท้ายของปี 2567 เส้นทางการค้าต่างประเทศของเจนเดอร์พอร์ตได้เพิ่มขึ้นเป็น 230 ครั้งเชื่อมต่อมากกว่า 700 พอร์ตในกว่า 180 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก จำนวนเส้นทางอันดับแรกของพอร์ตในภาคเหนือของจีนและตำแหน่งในฐานะศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือยังคงรวมอยู่ เส้นทางเหล่านี้ไม่เพียง แต่ครอบคลุมภูมิภาคดั้งเดิมเช่นเอเชียยุโรปและอเมริกาเหนือ แต่ยังขยายไปถึงตลาดเกิดใหม่เช่นอเมริกาใต้และแอฟริกา

 

 

เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2567 เรือบรรทุกสินค้าได้ออกจากสถานีขนส่งมวลชนแบบอัตโนมัติของท่าเรือชิงเต่าอย่างช้าๆในมณฑลซานตง

 

การใช้เส้นทางใหม่ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เปิดร่วมกันโดย Dafei Shipping และ Cosco Shipping เป็นตัวอย่าง: เส้นทางนี้คาดว่าจะเกี่ยวข้องกับเรือปฏิบัติการสี่ลำมุ่งหน้าลงใต้ผ่านท่าเรือสิงคโปร์และไปถึงท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของมาเลเซีย

เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2567 หลังจากเสร็จสิ้นการบรรทุกสินค้ากว่า 2,500 ลูกบาศก์เมตรเช่นยานพาหนะวิศวกรรมอุปกรณ์และเหล็กกล้าเรืออเนกประสงค์ 72,000 ตัน "Green Nagoya" ออกจากท่าเรือชิงเต่าพอร์ตซานตงและในที่สุดก็มาถึงแอฟริกา ท่าเรือชิงเต่าได้กลายเป็นท่าเรือฮับเดียวสำหรับการจัดส่งพิเศษของจีน Cosco Special Express ทางตอนเหนือของจีน

 

ในอดีตบนเส้นทางแอฟริกาตะวันออกเฉียงใต้เรือบรรทุกสินค้าต้องไปหลายพอร์ตเพื่อโหลดและขนถ่ายส่งผลให้กำหนดการจัดส่งนานขึ้น เส้นทางใหม่เชื่อมต่อเอเชียกับแอฟริกาตะวันออกและแอฟริกาใต้เริ่มต้นจากท่าเรือชิงเต่าจางเจียนและลงท้ายด้วยพอร์ตใหญ่แอฟริกาเช่นดาร์เอสซาลาอัมมอมบาซาและเดอร์บันซึ่งให้บริการขนส่งสินค้าที่รวดเร็วไปยังจุดต่อจุดสำหรับการส่งออกผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ด้วยการสร้างแบบจำลอง "พอร์ตฮับ" และ "พอร์ตหนึ่งพอร์ต" สินค้าทั้งหมดของเรือมีความเข้มข้นในพอร์ตเดียวสำหรับการโหลดลดเวลาการแล่นเรือใบโดยตรงที่เร็วที่สุดจากจีนไปยังพอร์ตสำคัญในแอฟริกาตะวันออกเฉียงใต้เป็น 20 วันและส่งสินค้าให้กับลูกค้าในระยะเวลาประมาณ 30 วัน หลังจากการเปิดรับบริการรายสัปดาห์ขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้า 30000 ลูกบาศก์เมตรต่อเรือสี่ครั้งต่อเดือนจะมีสินค้า 1,20000 ลูกบาศก์เมตรซึ่งเกือบ 1.5 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปีกลายเป็น 'ทางหลวงทางทะเล'

 

ในปี 2024 การขนส่งสินค้าและภาชนะบรรจุของท่าเรือชิงเต่าจะสูงถึง 710 ล้านตันและ 30.87 ล้าน TEUs ตามลำดับอันดับที่สี่และห้าของโลกและระดับพอร์ตฮับระหว่างประเทศจะยังคงปรับปรุงต่อไป

 

China Europe Railway Express: เป็นศูนย์สมัชชาแห่งชาติ

 

ในฐานะที่เป็นโครงการเรือธงของการสร้าง "เข็มขัดและถนน" ร่วมกันรถไฟจีนยุโรปเป็นที่รู้จักกันในนาม "ทีมอูฐและเหล็กกล้าเหล็ก" ในยุคใหม่ ในเดือนมกราคมของปีนี้คณะกรรมาธิการการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติได้ออกเอกสารให้เหมาะกับการจัดวางรูปแบบของศูนย์รวมศูนย์การขนส่งสินค้าของ China China Europe 14 แห่งทั่วประเทศ ศูนย์ประกอบการขนส่งสินค้าแห่งชาติจีนยุโรป

 

ในปี 2567 จำนวนรถไฟบรรทุกสินค้าของจีนยุโรปในชิงเต่าเกิน 1,000 เป็นครั้งแรกโดยมีรถไฟรวม 1017 ขบวนเพิ่มขึ้น 17.8%เมื่อเทียบเป็นรายปี ในช่วงปีที่ผ่านมาชิงเต่าได้มุ่งเน้นไปที่ "ช่องทางฮับและเครือข่าย" และสำรวจเส้นทางการขนส่งและโหมดการขนส่งที่เป็นนวัตกรรมสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าจีนยุโรปเปิดเส้นทางใหม่จาก Tongjiang, Heilongjiang ไปยังกรุงมอสโก, รัสเซีย; เปิดตัวรถไฟโดยเฉพาะ BX1K Railway ที่จัดเตรียมไว้ในมณฑลซานตงโดยให้บริการโซลูชั่นโลจิสติกส์สำหรับ บริษัท นำเข้าอาหารและส่งออกอาหารสดในจังหวัด เส้นทางที่มีคุณภาพสูงเช่น SCO Express Line, Sea Express Sea Express ของญี่ปุ่นเช่นเดียวกับรถไฟข้ามทะเลรถไฟ Lujiang และ China Kyrgyzstan Uzbekistan รถไฟ Intermodal ได้รับการทำให้เป็นมาตรฐานเพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานที่มั่นคงและราบรื่นของห่วงโซ่อุตสาหกรรมซัพพลายเชนระหว่างประเทศ เมื่อเปรียบเทียบกับรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ สินค้าขนส่งจากเกาหลีใต้ญี่ปุ่นและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะถูกย้ายไปยังเขตสาธิต SCO เป็นครั้งแรกหลังจากมาถึงท่าเรือชิงเต่าจากนั้นส่งไปยังประเทศในเอเชียกลางโดยรถไฟบรรทุกสินค้ายุโรป

 

 

 

"China Europe Freight Train" ออกจากศูนย์การขนส่งหลายรูปแบบของเขตการขนส่งในเซี่ยงไฮ้

 

เมื่อวันที่ 1 มกราคมรถไฟบรรทุกสินค้าของ China Europe ที่เต็มไปด้วยชิ้นส่วนยานยนต์อุปกรณ์เครื่องจักรกลและสินค้าอื่น ๆ ที่ออกมาจากศูนย์การขนส่งเขตการขนส่งหลายรูปแบบของเซี่ยงไฮ้ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการขนส่งรถไฟบรรทุกสินค้าของจีนปีใหม่ในชิงเต่า ในวันแรกของปีใหม่จีนเมื่อวันที่ 29 มกราคมรถไฟสายพิเศษซัพพลายเชนครั้งแรกของซานตงจีนยุโรปด่วนในฤดูใบไม้ผลิของปีงูเต็มไปด้วยสินค้าภาชนะบรรจุมาตรฐาน 110 รายการเช่นแม่พิมพ์ยางและพาเลทพลาสติกจากกลุ่มลิ้น ทะเลดำและคาดว่าจะมาถึงศูนย์สมัชชาเซอร์เบียของซานตงจีนยุโรปเอ็กซ์เพรสใน 35 วัน ... ตั้งแต่ปีนี้การดำเนินงานของชิงเต่า China Europe Express ยังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องและยังคงเปิดช่องทางการค้าและการค้าใหม่สำหรับ SCO และประเทศต่างๆ

 

ในปัจจุบันรถไฟประจำชิงเต่าจีนยุโรปมีเส้นทาง 32 เส้นทางระหว่างประเทศและในประเทศไปถึง 23 SCO และ 54 เมืองในประเทศ "เข็มขัดและถนน" และสร้างช่องทางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่เชื่อมต่อญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ทางตะวันออกยูเรเซียทางตะวันตกมองโกเลียและรัสเซียในภาคเหนือ

 

การได้รับเลือกให้เป็นสมาชิกของ "ทีมชาติ" สำหรับศูนย์ประกอบการขนส่งสินค้าของ China Europe Europe, Qingdao จะใช้ประโยชน์จากการเชื่อมโยงทะเลทางบกกับ Jinan เร่งการสร้างรูปแบบ "ฮับไปยังฮับ" และแผ่กระจายไปยังภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ภายในปี 2568 จำนวนรถไฟบรรทุกสินค้าของจีนยุโรปจะพยายามถึง 1100

 

การขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ: TIR และ GMS บินไปด้วยกัน

 

นอกจากการบินพอร์ตและทางรถไฟแล้วยังมี "ช่องโลจิสติกส์ที่สี่"-การขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ

 

ในฐานะที่เป็นตลาดที่แบ่งเป็นส่วนของการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ TIR (ระบบการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ) และ GMS (กลไกความร่วมมือทางเศรษฐกิจของ Subregion ที่มากขึ้น) เป็นวิธีสำคัญในการส่งเสริมการขนส่งระหว่างประเทศและการอำนวยความสะดวกทางการค้า ด้วยการทำให้ขั้นตอนการกวาดล้างศุลกากรง่ายขึ้นและปรับปรุงประสิทธิภาพการกวาดล้างพวกเขาให้ความสะดวกสบายสำหรับองค์กรในการดำเนินการขนส่งข้ามพรมแดน

 

ในปี 2567 ชิงเต่ายังคงขยายช่องทางการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศไปถึงรัสเซียและเอเชียกลางในยุโรปผ่าน TIR และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ผ่าน GMS ซึ่งเป็นแนวโน้มการพัฒนาที่ดีของ "สองปีกบินด้วยกัน" และฉีดพลังใหม่เข้าสู่การขยายช่องทางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ

 

 

เส้นทางการขนส่งทางถนน Tir International Road จากชิงเต่าไปคาซัคสถานถูกเปิดขึ้นแล้ว

 

ในปี 2023 ชิงเต่าจะเปิดสาย Tir China Russia Express เป็นครั้งแรก หลังจากหนึ่งปีของการเพาะปลูกตลาดธุรกิจ TIR ของชิงเต่าได้รับแรงผลักดันอย่างรวดเร็วด้วยปริมาณการขนส่ง "China Russia Express" ที่รักษาตำแหน่งผู้นำในประเทศและเส้นทางช่องทางขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

 

เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 2567 เส้นทางการขนส่งถนนระหว่างประเทศ TIR จากชิงเต่าไปคาซัคสถานถูกเปิดขึ้นซึ่งเป็นเส้นทางการขนส่ง TIR ครั้งที่สามหลังจากเส้นทาง "จีนรัสเซีย" และ "จีนคีร์กีซสถานยูเครน" ในวันนั้นยานพาหนะขนส่ง TIR ที่เต็มไปด้วยผลไม้แช่แข็งมากกว่า 20 ตันจากมณฑลซานตงซึ่งดำเนินการโดย บริษัท ชิงเต่า Hongyu Logistics Co. , Ltd. ส่งเสียงแตรและออกเดินทางข้ามดินแดนจีน การเดินทางทั้งหมดคือ "รถบรรทุกหนึ่งคันถึงจุดสิ้นสุด" โดยไม่มีการผกผันหรือขนถ่าย มันออกจากประเทศผ่านท่าเรือ Baktu ในซินเจียงข้ามประมาณ 6500 กิโลเมตรและมาถึงโดยตรงที่ Astana, Kazakhstan ผลไม้เหล่านี้ปรากฏบนชั้นวางซุปเปอร์มาร์เก็ตในเอเชียกลางและแม้แต่ประเทศในยุโรปทำให้ผู้บริโภคในท้องถิ่นมีทางเลือกใหม่ในการลิ้มรสรสชาติของจีน

ในด้านการขนส่งทางถนนของ GMS International Road, Qingdao เป็นผู้นำ ในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม 2567 ชิงเต่าได้เปิดเส้นทางการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศใหม่สามเส้นทางไปยังกรุงเทพฯประเทศไทยฮานอยเวียดนามและพนมเปญ, กัมพูชา ในหมู่พวกเขาเส้นทางพนมเปญในประเทศกัมพูชาดำเนินการโดย Chengyun Holdings Group และเป็นครั้งแรกที่รถไฟ "Lu B" ของรัฐเป็นของรัฐถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดยตรง เส้นทางนี้ได้เปิดช่องทางขนส่งแบบจุดต่อจุดข้ามพรมแดนใหม่สำหรับองค์กรท้องถิ่น เราจะใช้โอกาสนี้ในการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการก่อสร้างช่องทางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศชิงเต่าและสนับสนุนความแข็งแกร่งขององค์กรในการสร้างเมืองเปิดในชิงเต่า "LV Chuanxin ประธาน Qingdao Chengyun Modern Logistics Group Co. , Ltd.

 

มอเตอร์คำรามและสินค้าไหลอย่างราบรื่น ในขณะนี้เครือข่ายการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศในชิงเต่ากำลังยืดและขยายไปตามทางหลวงข้าม Criss ด้วยพลังที่แข็งแกร่งการทอผ้าเครือข่ายการเชื่อมต่อระหว่างประเทศระหว่างประเทศอย่างประณีต ชุดของรถบรรทุก "Lu B" ยังคงเดินหน้าต่อไปภาพวาดแผนที่โลจิสติกส์ที่ราบรื่นและความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้า