ข้อมูลการเชื่อมต่อการมองเห็นห่วงโซ่อุปทาน

การมองเห็นห่วงโซ่อุปทานเป็นนิพพานสำหรับผู้จัดการห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์ส่วนใหญ่ เป็นที่ทราบกันดีว่าการมีข้อมูลเชิงลึกแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานทำให้เกิดประโยชน์มากมาย ตั้งแต่ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ต้นทุนที่ลดลง และความพึงพอใจของลูกค้าที่มากขึ้น อย่างไรก็ตาม เส้นทางสู่การมองเห็นห่วงโซ่อุปทานนั้นเต็มไปด้วยคำถาม ตั้งแต่วิธีบรรลุเป้าหมาย ต้องใช้เครื่องมืออะไร ถึง – ที่สำคัญที่สุด – ข้อมูลเชิงลึกที่ธุรกิจกำลังมองหา; คุณต้องการและมีข้อมูลอะไรบ้าง และวิธีการเชื่อมต่อแหล่งข้อมูลที่ไม่ได้เชื่อมต่อและแปลงแหล่งข้อมูลเหล่านั้นให้เป็นการดำเนินการอัตโนมัติ

Elmer Spruijt (ในภาพ) รองประธานฝ่ายการจัดการการขนส่ง EMEAเดการ์ตสรุปข้อควรพิจารณาที่สำคัญบางประการในการเพิ่มมูลค่าสูงสุดจากการมองเห็นห่วงโซ่อุปทาน

ความสำคัญของการมองเห็นห่วงโซ่อุปทาน

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้การมองเห็นแบบเรียลไทม์มีความสำคัญเพิ่มขึ้นในช่วง 10-20 ปีที่ผ่านมา เหตุผลหนึ่งก็คือความสามารถในการตอบสนองต่อความไม่แน่นอนในห่วงโซ่อุปทานได้ดีขึ้นและเร็วขึ้น อีกประการหนึ่งคือสามารถกำหนดและตอบสนองความคาดหวังในการจัดส่งของลูกค้าได้แม่นยำยิ่งขึ้น อีกประการหนึ่งคือความจำเป็นที่จะต้องทำอะไรบางอย่างกับปริมาณข้อมูลที่เพิ่มมากขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าความสนใจและการลงทุนในการมองเห็นห่วงโซ่อุปทานจะเพิ่มขึ้น แต่ความสำเร็จยังคงมีจำกัด จากการวิจัยประจำปีจาก Supply Chain Insights ซึ่งริเริ่มขึ้นในปี 2558 ช่องว่างระหว่างจำนวนบริษัทที่ให้ความสำคัญกับการมองเห็นและความสำเร็จที่แท้จริงของพวกเขานั้นไม่มีการปรับปรุงเลย สาเหตุหนึ่งก็คือการรวบรวมข้อมูลยังคงกระจัดกระจาย และความสามารถของผู้ให้บริการในการรวมและแปลงข้อมูลให้เป็นข้อมูลเชิงลึกที่นำไปปฏิบัติได้ยังคงมีจำกัด

ความแข็งแกร่งในด้านข้อมูล

ในฐานะผู้จัดส่งหรือผู้ส่งต่อ ธุรกิจจะต้องการที่จะรวมข้อมูลจากทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทานและแอปพลิเคชันต่างๆ ได้โดยอัตโนมัติ ตามตรรกะ สิ่งนี้จะต้องเกี่ยวข้องกับข้อมูลจากเครื่องมือซอฟต์แวร์ เช่น ระบบการจัดการการขนส่ง (TMS) และซอฟต์แวร์ศุลกากรเพื่อให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับเหตุการณ์ในระดับรายการและระดับรายการ รวมถึงข้อมูลที่ได้มาจากเซ็นเซอร์ (เช่น จากคอนเทนเนอร์)

การรวมข้อมูลนี้ให้ประสบความสำเร็จถือเป็นความท้าทาย ไม่ชัดเจนเสมอไปว่าแอปพลิเคชันและมาตรฐานใดที่จำเป็น ในขณะที่การแลกเปลี่ยนข้อมูลทางกายภาพที่เกิดขึ้นจริงก็มีความซับซ้อนเช่นกัน เมื่อพิจารณาสิ่งต่อไปนี้:

• มีทั้งมาตรฐานและรูปแบบการสื่อสารเฉพาะอุตสาหกรรมและผู้ให้บริการ (AS2, SFTP, GS1, IATA, DCSA, UN/EDIFACT, ANSI X12 และ JSON)
• มาตรฐานถือเป็นมาตรฐานจริงๆ หรือเป็นเพียงการตีความมาตรฐานเท่านั้น? ผู้ให้บริการขนส่งได้พัฒนามาตรฐานที่แตกต่างจากเดิมเพราะง่ายกว่า แล้วต้องการเพิ่มข้อมูลเพิ่มเติมหรือไม่
• มีการเชื่อมโยง EDI หรือ API มาตรฐานระหว่างระบบต่างๆ ในห่วงโซ่อุปทาน ระหว่างซอฟต์แวร์ของผู้ขนส่งและผู้จัดส่งหรือไม่? ยังต้องมีการพัฒนาหรือไม่ และหากเป็นเช่นนั้นจะใช้เวลานานเท่าใด
• ลิงก์ที่มีอยู่ยังคงใช้งานได้เมื่อมีการอัพเดตแอปพลิเคชันห่วงโซ่อุปทานตัวใดตัวหนึ่งหรือไม่?
• พันธมิตรในห่วงโซ่อุปทานใช้คำจำกัดความเดียวกันหรือไม่? คุณกำลังพูดถึงเนื้อหาหรือเนื้อหาเดียวกันใช่ไหม
• ETA ของคอนเทนเนอร์หมายถึงอะไร? คุณหมายถึงเวลาที่เรือมาถึงใช่ไหม? มีโอกาสที่ผู้ส่งสินค้าจะตีความการทางพิเศษแห่งประเทศไทยของตู้คอนเทนเนอร์เหมือนกับเวลาที่ตู้คอนเทนเนอร์ออกจากเรือและปล่อยโดยศุลกากร เวลารับจริงขึ้นอยู่กับคำจำกัดความ
• คุณจะแน่ใจได้อย่างไรว่าคุณสามารถใช้ข้อมูลเพื่อกำหนดวิธีการทำงานของผู้จัดส่งได้?

แพลตฟอร์มเดียว

พลังของข้อมูลนั้นมีมหาศาล แต่ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องมีระบบ (เช่น TMS) ที่สามารถรวมจุดข้อมูลเหล่านี้ไว้ในที่เดียวหรือระบบเดียว รวมถึงข้อมูลจากโหมดที่แตกต่างกันและภาพที่ชัดเจนของปัญหาด้านศุลกากร สิ่งนี้จะช่วยให้ธุรกิจใช้ข้อมูลนี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานและแจ้งให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทราบ แต่ยังเพื่อวัดประสิทธิภาพของพันธมิตรด้านลอจิสติกส์โดยละเอียดและคำนึงถึงพวกเขาด้วย

ความสามารถในการมองเห็นขึ้นอยู่กับการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่ยืดหยุ่น โดยที่ระบบที่ใช้สามารถรองรับมาตรฐานที่แตกต่างกันได้ ดังที่สรุปไว้ข้างต้น การตั้งค่าภูมิทัศน์แอปพลิเคชันที่จำเป็นและเครือข่ายผู้ให้บริการไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป แม้ว่าผู้ให้บริการ TMS สมัยใหม่จะมีฟังก์ชันการทำงานที่กว้างขวางก็ตามเครือข่ายโลจิสติกส์สำหรับการรวบรวมข้อมูลแบบเรียลไทม์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด และเปิดใช้งานการสื่อสาร (การจอง ใบแจ้งหนี้ ฯลฯ) ระหว่างผู้จัดส่งและผู้จัดส่ง/ผู้ให้บริการโดยอัตโนมัติผ่าน EDI/API

การควบคุมห่วงโซ่อุปทาน

บริษัทที่สามารถรวมและประมวลผลข้อมูลแบบเรียลไทม์ก็สามารถวิเคราะห์และดำเนินการเพื่อปรับแต่งการดำเนินงานในห่วงโซ่อุปทานได้ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลแบบเรียลไทม์นี้จะมีคุณค่าก็ต่อเมื่อมันมีความหมาย เชื่อถือได้ และใช้งานกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างๆ ในห่วงโซ่อุปทาน และเป็นส่วนหนึ่งของกระแสการสื่อสารอัตโนมัติระหว่างซัพพลายเออร์ ผู้ขนส่ง และลูกค้า ข้อมูลที่สำคัญที่สุดควรมองเห็นได้ผ่านแดชบอร์ดควบคุมแบบรวมศูนย์ หนึ่งในวิธีสร้างมูลค่าจากการรวบรวมข้อมูล แดชบอร์ดควบคุมช่วยให้นักวางแผนมองเห็นสิ่งที่เป็นไปได้และไม่ดีในห่วงโซ่อุปทานได้ง่ายขึ้นอย่างมาก และทุ่มเทพลังงานและความรู้ในการแก้ไขสิ่งที่สามารถทำได้และควรทำงานได้ดีขึ้นตามลำดับ'ความจริงฉบับเดียว

เมื่อธุรกิจเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นในห่วงโซ่อุปทานแล้ว ข้อมูลนั้นก็สามารถแบ่งปันกับคู่ค้าได้ ซึ่งจะทำให้มีความคิดที่ดีขึ้นเกี่ยวกับจุดแข็งและจุดอ่อนของกันและกัน ท้ายที่สุดแล้ว การแบ่งปันข้อมูลและข้อมูลเชิงลึกจากการวิเคราะห์จะมอบโอกาสในการทำงานร่วมกับผู้จัดส่ง ผู้จัดส่ง และผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์ เพื่อทำให้ห่วงโซ่อุปทานของคุณแตกต่างจากคู่แข่งของคุณ ธุรกิจมีแนวโน้มที่จะประสบความสำเร็จมากขึ้นหากใช้ความจริงเพียงเวอร์ชันเดียว ในรูปแบบของ TMS ส่วนกลางที่จัดระเบียบข้อมูลและการสื่อสารโดยอัตโนมัติ ช่วยให้สามารถแก้ไขข้อบกพร่องและสร้างมูลค่าได้อย่างต่อเนื่องตลอดทุกขั้นตอนของห่วงโซ่อุปทานสำหรับตัวคุณเอง พันธมิตรและลูกค้า