ศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่งที่สุดในประเทศจีนมีต้นกำเนิดมาจากภูมิภาคกลางและตะวันตก

ศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่งที่สุดในประเทศจีนมีต้นกำเนิดมาจากภูมิภาคกลางและตะวันตก

 

 

การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและการอัพเกรดเครือข่ายโลจิสติกส์ของจีนนั้นอยู่เบื้องหลังการจัดส่งด่วนที่เร็วขึ้นจาก "การจัดส่งสามวัน", "การจัดส่งในวันถัดไป" เป็น "การส่งมอบชั่วโมงวันเดียวกัน" .}

 

เมื่อเร็ว ๆ นี้คณะกรรมาธิการการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติได้ออกประกาศให้รวมฮับโลจิสติกส์แห่งชาติ 30 แห่งในรายการใหม่ของรายการการก่อสร้างนำจำนวนฮับโลจิสติกส์แห่งชาติทั้งหมดไปที่ 181.

 

ในบรรดาศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งชาติ 181 แห่ง Chongqing และ Wuhan แต่ละแห่งมี 5 ฮับผูกไว้สำหรับสถานที่แรกในประเทศ . พวกเขายังเป็นสองเมืองที่เสร็จสิ้นการจัดวางรูปแบบของฮับโลจิสติกส์แห่งชาติห้าประเภท: ประเภทท่าเรือ

 

แนวคิดของศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งชาติได้รับการเสนอครั้งแรกใน "รูปแบบศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งชาติและแผนการก่อสร้าง" (ต่อไปนี้เรียกว่า "แผน") ร่วมกันโดยคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติและกระทรวงคมนาคม . บทบาทฮับในเครือข่ายโลจิสติกส์แห่งชาติ .

 

ดังนั้นการมีฮับโลจิสติกส์แห่งชาติจำนวนมากมีความหมายอย่างไรกับเมือง? หมายความว่าอะไรที่ Chongqing และ Wuhan ได้รวบรวมฮับโลจิสติกส์ระดับชาติห้าประเภท

 

จำนวนทั้งหมดถึง 181

 

ใน "การจัดวางศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งชาติและแผนการก่อสร้าง" ที่เปิดตัวในปี 2561 ได้รับการเสนออย่างเป็นทางการเพื่อส่งเสริมการพัฒนาและการก่อสร้างฮับโลจิสติกส์แห่งชาติ .}

 

แผนระบุการเลือก 127 เมืองที่มีเงื่อนไขพื้นฐานบางอย่างทั่วประเทศในฐานะผู้ให้บริการเมืองสำหรับฮับโลจิสติกส์แห่งชาติและวางแผนที่จะสร้างศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งชาติ 212 แห่งครอบคลุมหกประเภท: ท่าเรือท่าเรือสนามบินบริการการผลิตบริการเชิงพาณิชย์ เครือข่ายฮับที่เข้ากันได้กับระบบเศรษฐกิจสมัยใหม่โดย 2035.

 

เจ็ดปีต่อมาประเทศที่ปรับให้เหมาะสมและปรับเลย์เอาต์และการก่อสร้างฮับโลจิสติกส์ .

 

ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้คณะกรรมาธิการการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติได้ออก "แผนการเพิ่มประสิทธิภาพและปรับเค้าโครงของฮับโลจิสติกส์แห่งชาติ" . ตามหลักการของ "การรวมความเป็นจริงและการปรับตัวแบบไดนามิกกับความคืบหน้าและการล่าถอย"

 

หลังจากการปรับเปลี่ยนมีศูนย์กลางการขนส่งแห่งชาติทั้งหมด 152 แห่งที่มีเมืองที่มีศูนย์กลางการขนส่ง 229 แห่งที่วางแผนและสร้างรวมถึงประเภทพอร์ตที่ดิน (46) ประเภทพอร์ต (37) ประเภทสนามบิน (23) ประเภทบริการการผลิต (53) ประเภทบริการเชิงพาณิชย์ (53) ก่อน .

 

เมื่อมีแผนเข้ามาแล้วกุญแจสำคัญคือการใช้งาน . ในปี 2562 ชุดแรกของ "รายการการก่อสร้างฮับโลจิสติกส์แห่งชาติ" ได้รับการปล่อยตัวโดยมีศูนย์กลางโลจิสติกส์ 23 ฮับที่เลือก . จนถึงขณะนี้คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ Xinjiang การผลิตและการก่อสร้างคณะ . กล่าวคือเป้าหมายของ "การสร้างศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งชาติ 150 แห่งภายในปี 2568" เสนอใน "แผน" ได้สำเร็จ .

 

นักข่าวจาก Time Weekly แยกรายการของ 7 ชุดของการก่อสร้างฮับโลจิสติกส์แห่งชาติและพบว่าการกระจายของประเภทต่าง ๆ ในแต่ละชุดแสดงแนวโน้มที่สำคัญของการเปลี่ยนแปลง .

 

แบตช์ต้นของฮับโลจิสติกส์แห่งชาติพึ่งพาการบริจาคทางภูมิศาสตร์สำหรับการจัดวางและการก่อสร้างมากขึ้นด้วยสัดส่วนที่สูงขึ้นของพอร์ตท่าเรือและฮับสนามบิน . ในชุดที่เจ็ดของการผลิตในปีนี้ คะแนนร้อยละเมื่อเทียบกับชุดแรก .

 

Hu Huiming รองประธานฝ่ายวางแผนการขนส่งและสถาบันวิจัยของจีน IoT และผู้อำนวยการสถาบันวิจัยเศรษฐกิจฮับบอกกับผู้สื่อข่าวรายสัปดาห์ว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้แสดงให้เห็นว่ารูปแบบศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งชาติกำลังเร่งการรวมเข้ากับการพัฒนาอุตสาหกรรม รายการสัดส่วนของบริการการผลิตและศูนย์บริการเชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

 

นอกจากนี้เขายังกล่าวว่าประเทศกำลังดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับเขตเศรษฐกิจฮับโลจิสติกส์แห่งชาติโดยมุ่งเน้นไปที่การสำรวจการบูรณาการอย่างลึกซึ้งและเส้นทางการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างฮับและอุตสาหกรรมเศรษฐกิจในภูมิภาค . ที่ระดับการออกแบบระดับบนสุดของการพัฒนาอุตสาหกรรม

 

เป็นที่เข้าใจกันว่าการเพิ่มประสิทธิภาพและการปรับเค้าโครงของฮับโลจิสติกส์แห่งชาติจะไม่เพียง แต่ปรับปรุงระดับการพัฒนาที่สมดุลของเครือข่ายฮับโลจิสติกส์แห่งชาติ แต่ยังสมบูรณ์แบบระบบการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ที่ทันสมัยของ "Channel+Hub+Network"; เชื่อมต่อช่องโลจิสติกส์แห่งชาติได้ดีขึ้นช่องทางการขนส่งที่ครอบคลุมฐานโลจิสติกส์ทางรถไฟที่สำคัญพอร์ตภายในประเทศและโหนดโลจิสติกส์ที่สำคัญอื่น ๆ และปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์โดยรวมและคุณภาพการบริการ .}

 

ที่สำคัญยิ่งกว่านั้นยังสามารถบรรลุความครอบคลุมพื้นฐานหรือการแผ่รังสีที่มีประสิทธิภาพของเมืองด้วยผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศที่มีมากกว่า 400 พันล้านหยวนเพิ่มการสนับสนุนและการรับประกันสำหรับการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดอุตสาหกรรมเศรษฐกิจในภูมิภาค .}

 

การรวบรวมทั้งห้าประเภทหมายถึงอะไร?

 

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของจีนยังคงมีแนวโน้มการเติบโตอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ยังมีช่องว่างในการพัฒนาฮับโลจิสติกส์เมื่อเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้ว .}

 

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านโลจิสติกส์ที่มีอยู่ส่วนใหญ่มีการวางแผนและสร้างขึ้นอย่างอิสระส่งผลให้เกิดการประสานงานที่ไม่ชัดเจนระหว่างฮับและความล้มเหลวในการสร้างเครือข่ายทั่วประเทศที่ราบรื่นและสะดวกสบาย . ในเวลาเดียวกัน อย่างกว้างขวาง . ในบริบทนี้เค้าโครงที่สมเหตุสมผลทางวิทยาศาสตร์ของฮับโลจิสติกส์มีความสำคัญอย่างยิ่ง .}

 

จากการกระจายโดยรวมของฮับโลจิสติกส์ใน 181 ประเทศเหล่านี้ภูมิภาคกลางและตะวันตกมีสัดส่วนที่สูงที่สุดในขณะที่ภูมิภาคที่พัฒนาแล้วและเชื่อมโยงกันอย่างดีตามแนวชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ก็มีส่วนแบ่งที่สำคัญ .}

 

ในแง่ของจำนวนฮับ, ฉงชิ่งและหวู่ฮันได้ดำเนินการอย่างโดดเด่นแต่ละคนมีฮับโลจิสติกส์ระดับชาติ 5 แห่งและทั้งคู่ได้เสร็จสิ้นการจัดวางแบบเต็มรูปแบบของพอร์ตประเภทพอร์ตที่ดินประเภทสนามบินประเภทบริการการผลิตและประเภทบริการเชิงพาณิชย์ . Qingdao, Shenzhen ในขณะที่ Chengdu, Changsha และ Hefei แต่ละคนมีสาม .

 

เป็นที่น่าสังเกตว่านอกเหนือจากกวางโจวและเซินเจิ้นอีกสองเมืองชั้นแรกคือปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ทั้งคู่มีศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งชาติสองแห่ง .

 

นอกเหนือจากเมืองชั้นหนึ่งแห่งแรกมันแยกออกไม่ได้จากสถานที่ที่ได้เปรียบและรากฐานอุตสาหกรรมที่ดีของ Chongqing และ Wuhan .

 

ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางของช่องทางทะเลแห่งใหม่ในประเทศจีนตะวันตกและเป็นสถานที่แรกของจีนรถไฟยุโรปประจำวันในวันนี้ฉงชิ่งได้กลายเป็นศูนย์กลางเชิงกลยุทธ์สำหรับการรวมเข้ากับการก่อสร้างร่วมกันของ "เข็มขัดและถนน" และเชื่อมต่อเข็มขัดเศรษฐกิจแม่น้ำแยงซี Wuhan ในฐานะศูนย์กลางของเข็มขัดเศรษฐกิจแม่น้ำแยงซีซึ่งแผ่ขยายออกไปทั่วประเทศอย่างมีประสิทธิภาพโดยมีสภาพทางภูมิศาสตร์เป็นทางสัญจรที่เชื่อมต่อเก้าจังหวัด .

 

แต่ที่สำคัญกว่านั้นแชสซีอุตสาหกรรมนั้นแข็งแกร่งพอ: ฉงชิ่งซึ่งเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่สำคัญในภูมิภาคตะวันตกมีกลุ่มอุตสาหกรรมขนาดใหญ่เช่นรถยนต์และข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์และความต้องการด้านโลจิสติกส์ผลักดันการก่อสร้างฮับโดยตรง Wuhan อาศัยที่ราบสูงอุตสาหกรรมเช่น "Optics Valley" เพื่อสร้างการเชื่อมโยงที่แข็งแกร่งระหว่างการผลิตขั้นสูงและฮับโลจิสติกส์ .

 

 

ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจเช่นนี้ไม่เพียง แต่สะท้อนถึงความแข็งแกร่งที่ครอบคลุมของทั้งสองเมือง แต่ยังเน้นตำแหน่งสำคัญในเครือข่ายโลจิสติกส์แห่งชาติ . ดังนั้นประโยชน์ใดที่จะมีฮับโลจิสติกส์แห่งชาติห้าประเภท

 

เกี่ยวกับเรื่องนี้ Hu Huiming อธิบายว่าแรงผลักดันขั้นพื้นฐานสำหรับการออกแบบระดับสูงสุดของการก่อสร้างศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งชาติไม่ใช่ความแข็งแกร่งของฮับแต่ละตัว แต่การก่อตัวของเค้าโครงเครือข่ายระดับสูงระดับชาติที่มีฮับโลจิสติกส์แห่งชาติ 152 แห่งที่มีความสำคัญของการก่อสร้าง ในการก่อสร้างเครือข่ายแห่งชาติและเพลิดเพลินไปกับการจ่ายเงินปันผลของกลยุทธ์ระดับชาติ .

 

ทั้ง Chongqing และ Wuhan ได้รับความคุ้มครองอย่างเต็มที่จากฮับโลจิสติกส์ระดับชาติห้าประเภทซึ่งเทียบเท่ากับการเปิดเส้นทางห้าเส้นทางสำหรับพวกเขาเพื่อรวมเข้ากับการจัดวางยุทธศาสตร์เชิงกลยุทธ์แห่งชาติอย่างลึกซึ้งและเพลิดเพลินไปกับการจ่ายเงินปันผลเชิงกลยุทธ์แห่งชาติในทุกด้าน

 

Hu Huiming ชี้ให้เห็นว่าจากมุมมองระดับชาติแรงผลักดันพื้นฐานสำหรับการพัฒนาศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งชาติอยู่ในการขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาค . การใช้ Chongqing เป็นตัวอย่าง ภูมิภาค .