ศักยภาพของคลังสินค้าท่าเรือฮินเทอร์แลนด์

สถานที่ตั้งคลังสินค้าที่เหมาะสมนั้นมีไม่เพียงพอ แต่มีพื้นที่อุตสาหกรรมร้างพร้อมที่ดินพัฒนาที่พร้อมใช้งาน ตามที่เดวิด พรีสต์แมนรายงาน

Ian Henderson เป็นหัวหน้ากลุ่มทรัพย์สินของท่าเรือที่เกี่ยวข้องในอังกฤษ(ABP) ABP เป็นเจ้าของและดำเนินการท่าเรือและศูนย์กลาง 21 แห่งที่กระจายอยู่ทั่วสหราชอาณาจักร นอกจากนี้ยังมีท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าทางรถไฟ Hams Hall ทางตะวันออกของเบอร์มิงแฮม ซึ่งให้เช่าแก่ Maritime Transport

บทบาทของเฮนเดอร์สันที่ ABP คือการจัดการและปรับทิศทางเชิงกลยุทธ์ของอสังหาริมทรัพย์ให้เหมาะสมที่สุด รวมถึงการสำรวจอาคาร การบริหารอสังหาริมทรัพย์ การวางแผนหลัก และการวางแผนหลัก "ผมมาที่นี่เพื่อทำการตลาดพอร์ตโฟลิโออสังหาริมทรัพย์และที่ดินของกลุ่ม" เขากล่าวกับผม "ปัญหาอย่างหนึ่งที่บริษัทโลจิสติกส์บุคคลที่สามต้องเผชิญก็คือ สัญญาเช่าคลังสินค้าไม่ตรงกับระยะเวลาของสัญญาที่ทำกับลูกค้าเสมอไป ภาคอสังหาริมทรัพย์นั้นขับเคลื่อนโดยตลาด ดังนั้น การตัดสินใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับสถานที่ ระยะเวลาการเช่า พลังงาน พลังงานทางเลือก และการจัดหาพนักงานจึงมีความสำคัญ สิ่งต่างๆ เช่น การมีพื้นที่จัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์เพียงพอสามารถให้ความยืดหยุ่นที่แท้จริงแก่ห่วงโซ่อุปทานของคุณได้"

ผลงานหลากหลาย

ABP ได้เปิดตัวกลยุทธ์ด้านอสังหาริมทรัพย์ โดยนำเอาสิ่งที่มีให้มาใช้ เช่น พื้นที่สำหรับการจัดเก็บสินค้า ลานจอดรถ และตู้คอนเทนเนอร์ ในตำแหน่งก่อนหน้านี้ของเขาที่ Wincanton Henderson เคยเช่าอสังหาริมทรัพย์ แต่ตอนนี้เขากำลังขายหรือให้เช่า "ผมทราบถึงคุณค่าของการมีที่ดินสำหรับวางเครื่องยกของ เช่น ตลาดมีการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น มีพื้นที่ที่ไม่แน่นอน ดังนั้นการตัดสินใจจึงมีความละเอียดอ่อนมากขึ้นในขณะนี้ เพื่อรองรับอนาคต เราเป็นเจ้าของที่ดินที่ตอบสนองความต้องการ และ (แน่นอน) เราจะไม่ไปไหน" เนื่องจาก ABP เป็นผู้เล่นหลักในธุรกิจโลจิสติกส์และการขนส่งในสหราชอาณาจักร และเป็นพันธมิตรของสมาคมคลังสินค้าของสหราชอาณาจักร (UKWA) เฮนเดอร์สันเป็นสมาชิกคณะกรรมการของ UKWA ซึ่งมีสมาชิกประมาณ 1,000 รายจากทุกขนาด "สำหรับ ABP ในฐานะเจ้าของที่ดินเชิงพาณิชย์ชั้นนำรายหนึ่งในสหราชอาณาจักร จำเป็นอย่างยิ่งที่เราต้องรับฟังความต้องการและความท้าทายของธุรกิจเหล่านี้ เพื่อที่เราจะเข้าใจและตอบสนองความต้องการด้านอสังหาริมทรัพย์ของพวกเขาได้ดีขึ้น"

เอียน เฮนเดอร์สัน

พอร์ตโฟลิโอของ ABP แบ่งออกเป็น 3 ภูมิภาค ได้แก่ เซาท์แธมป์ตัน ฮัมเบอร์ (ฮัลล์ กริมสบี้ กูล และอิมมิงแฮม) และเวลส์และชอร์ตซี (แอร์ บาร์โรว์ แบร์รี คาร์ดิฟฟ์ ฟลีตวูด การ์สตัน อิปสวิช คิงส์ลินน์ โลว์สตอฟต์ นิวพอร์ต พลีมัธ พอร์ตทัลบ็อต ซิลโลธ สวอนซี เทนมัธ และทรูน) โดยครอบคลุมแนวชายฝั่งของอังกฤษ

ท่าเรือเซาแธมป์ตัน (ในภาพ) เป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองของอังกฤษ โดยมีปริมาณการขนส่ง 1.5 ล้าน TEU ต่อปี และเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในภาคยานยนต์ โดยรองรับรถยนต์ 900,000 คันต่อปี ท่าเรือเซาแธมป์ตันเป็นท่าเรือส่งออกรายใหญ่ที่สุดของอังกฤษ โดยรองรับการส่งออกมูลค่า 40,000 ล้านปอนด์ของอังกฤษ นอกจากนี้ยังเป็นท่าเรือสำหรับเรือสำราญชั้นนำของยุโรปอีกด้วย การเชื่อมโยงทางรถไฟเป็นสิ่งหนึ่งที่ ABP ให้การสนับสนุน แต่อังกฤษยังคงตามหลังยุโรปในเรื่องนี้

การอยู่ร่วมกันของโลจิสติกส์

“เรามีความหลากหลาย” เฮนเดอร์สันเน้นย้ำ “ที่ดินทุกแปลงเป็นโอกาส เราต้องการใช้ที่ดินในลักษณะเดียวกับบริษัทอสังหาริมทรัพย์ ผู้เช่าของเราอยู่ร่วมกับธุรกิจที่มีแนวคิดเดียวกัน ซึ่งไม่ใช่กรณีเสมอไปในการพัฒนาอุตสาหกรรม และหมายความว่าในสถานที่แห่งหนึ่งสามารถมีผู้ประกอบการท่าเรือ บริษัทโลจิสติกส์ตามสัญญา บริษัทขนส่งสินค้า และบริษัทขนส่งด่วนคนส่งของตัวอย่างเช่น การทำเช่นนี้จะทำให้เกิดการทำงานร่วมกันในแง่ของบริการที่นำเสนอ การจัดการสินค้า และความเชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ "จะดีมากหากผู้เช่ามีธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ แต่ไม่จำเป็น" เฮนเดอร์สันกล่าวเสริม

“เรามีกระบวนการในการกำหนดการใช้ที่ดินของเราอย่างเหมาะสมที่สุด ซึ่งเป็นการทำงานร่วมกัน” เฮนเดอร์สันอธิบาย “สถานที่แบบดั้งเดิมมีสถานที่ (สำหรับเก็บสินค้า) แต่จำเป็นต้องมีสถานที่เพิ่มเติม สถานที่แบบกรีนฟิลด์ดูสวยงามแต่มีค่าเช่าสูงและมักไม่มีอัตราการว่างงานในบริเวณใกล้เคียง ดังนั้นการอยู่ใกล้เขตเมืองและท่าเรือจึงเป็นทางเลือกที่ดีกว่า”