สมาคมการค้ากังวลเกี่ยวกับการโจมตีท่าเรือของแคนาดา

สมาคมการค้าในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเริ่มแสดงความกังวลว่าการนัดหยุดงานที่ท่าเรือแคนาดาฝั่งตะวันตกจะทำให้ราคาเพิ่มขึ้นและความล่าช้าของผลิตภัณฑ์อย่างไร เนื่องจากการหยุดงานเข้าสู่วันที่สิบ

ทุกๆ วันที่มีการนัดหยุดงาน ห่วงโซ่อุปทานจะต้องใช้เวลาเพิ่มอีกสามถึงห้าวันจึงจะฟื้นตัวได้เต็มที่ ตามการประมาณการของสมาคมรถไฟแห่งแคนาดา

Steve Lamar ซีอีโอของ American Apparel and Footwear Association (AAFA) บอกกับ CNBC ว่าการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน รวมถึงการหยุดงานประท้วงที่ท่าเรือของแคนาดา อาจนำไปสู่ความท้าทายด้านสินค้าคงคลังและปัญหาเงินเฟ้อ เขาเสริมว่าปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของ AAFA ในขณะนี้คือการเข้าถึงสินค้าที่ติดอยู่บนเรือหรือถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าเรืออื่น

“การหยุดงานประท้วงส่งผลกระทบต่อทุกคน ไม่ว่าจะโดยตรงต่อบริษัทที่ใช้บริติชโคลัมเบียเป็นศูนย์กลางการขนส่งหลักหรือศูนย์กลางอีคอมเมิร์ซ หรือทางอ้อม เนื่องจากสินค้าถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าเรืออื่นๆ” ลามาร์กล่าว “รัฐบาลแคนาดาควรใช้เครื่องมือทั้งหมด รวมถึงการเรียกคืนรัฐสภา เพื่อให้ผู้คนกลับมาทำงานและขนย้ายสินค้าอีกครั้ง”

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 Bruce Rodgers กรรมการบริหารของ Canadian International Freight Forwarders Association (CIFFA) ได้เขียนจดหมายถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงานของแคนาดา Seamus O'Regan โดยระบุว่าเป็นการยากที่จะนึกถึง "เหตุการณ์ที่ก่อกวนเศรษฐกิจของแคนาดาที่ ครั้งนี้มากกว่าการหยุดงานในท่าเรือของเรา”

Paul Brashier รองประธานฝ่ายการขนส่งและขนส่งสินค้าที่ ITS Logistics กล่าวว่าองค์กรได้เห็นตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากถูกจองใหม่ไปยังท่าเรือของสหรัฐฯ จากแคนาดาตะวันตก เพื่อรับมือกับผลกระทบจากการหยุดงานประท้วง "ซึ่งทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นมากถึง 50% ถึง 60% %" ตู้คอนเทนเนอร์ที่เปลี่ยนเส้นทางจะ "ทำให้ตลาดแออัดโดยมีปริมาณเพิ่มเติมที่ไม่ได้วางแผนไว้" นำไปสู่ต้นทุนที่สูงขึ้น รวมถึงค่าธรรมเนียมในการเปลี่ยนจุดหมายปลายทางของตู้คอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมศุลกากร ค่าธรรมเนียมล่าช้า และอื่นๆ ค่าใช้จ่ายเหล่านั้น "มักจะถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภค" ตามข้อมูลของ CNBC

เนื่องจากการหยุดงาน ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์จึงเชื่อว่าผู้ซื้อจะเห็นราคาสินค้าเพิ่มขึ้นเมื่อถึงช่วงวันหยุดฤดูหนาว